Flangia Mikuni HSR45, ingresso ovale tardivo con morsetto per Harley-Davidson
37.79 €
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Flangia Mikuni HSR45, ingresso ovale tardivo con collare per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vuole avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover filtro aria cromata. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per i Big-Twin Evolution dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche i cavi dell'acceleratore e del minimo di serie per Big-Twin dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di tipo tardivo hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM:
Flangia Mikuni HSR45, ingresso ovale tardivo con morsetto per Harley-Davidson
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vuole avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover filtro aria cromata. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per i Big-Twin Evolution dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche i cavi dell'acceleratore e del minimo di serie per Big-Twin dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di tipo tardivo hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in acciaio intrecciato.
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