O-ring di ricambio Mikuni, vite miscela per Harley-Davidson
1.61 €
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O-ring di ricambio Mikuni, vite miscela per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42 e lo ha aggiornato con un venturi da 45 mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vogliono restrizioni nel flusso d'aria in entrata per ottenere la massima miscela aria-carburante. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover filtro aria cromata. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per i Big-Twin Evolution dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 a oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre di cavi acceleratore e ritorno in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la rotella dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi riportati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di ultima generazione hanno la rotella dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42 e lo ha aggiornato con un venturi da 45 mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vogliono restrizioni nel flusso d'aria in entrata per ottenere la massima miscela aria-carburante. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover filtro aria cromata. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per i Big-Twin Evolution dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 a oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre di cavi acceleratore e ritorno in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la rotella dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi riportati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di ultima generazione hanno la rotella dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
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