Rondella ricambio Mikuni, vite miscela per Harley-Davidson
1.38 €
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Rondella di ricambio Mikuni, Vite miscela per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vogliono avere restrizioni nel flusso d'aria in entrata per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover filtro aria cromata. Funziona con i cavi dell'acceleratore di serie come quelli utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per Big-Twin Evolution dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche i cavi acceleratore e minimo stile Big-Twin di serie dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la puleggia dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la puleggia dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi OEM stile 1990 o successivi, come quelli usati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
Sostituisce OEM:
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vogliono avere restrizioni nel flusso d'aria in entrata per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover filtro aria cromata. Funziona con i cavi dell'acceleratore di serie come quelli utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per Big-Twin Evolution dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche i cavi acceleratore e minimo stile Big-Twin di serie dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la puleggia dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la puleggia dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi OEM stile 1990 o successivi, come quelli usati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
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