Kit carburatore Mikuni HSR45 completo BT84-95 per Harley-Davidson
910.83 €
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Kit carburatore Mikuni HSR45 completo BT84-95 per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42 aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin ad alta cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore oggi disponibile se non si vuole avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit è fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e coperchio filtro aria cromato. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale come quelli utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 ad oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre dei cavi acceleratore e minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuovo tipo hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42 aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin ad alta cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore oggi disponibile se non si vuole avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit è fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e coperchio filtro aria cromato. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale come quelli utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 ad oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre dei cavi acceleratore e minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuovo tipo hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
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