Cavo aria Mikuni HSR42/45/48 per Harley-Davidson
55.37 €
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Gruppo cavo starter Mikuni HSR42/45/48 per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore oggi disponibile se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in entrata, per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit include carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover cromata per filtro aria. Compatibile con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per motori Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore, e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 a oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono inoltre i cavi dell'acceleratore e del minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi dell'acceleratore e del minimo da utilizzare con i carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la puleggia del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la puleggia del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM:
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore oggi disponibile se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in entrata, per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit include carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover cromata per filtro aria. Compatibile con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per motori Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore, e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 a oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono inoltre i cavi dell'acceleratore e del minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi dell'acceleratore e del minimo da utilizzare con i carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la puleggia del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la puleggia del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in acciaio intrecciato.
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