Filtro aria di ricambio Mikuni HSR 42/45 per Harley-Davidson
174.41 €
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Filtro aria di ricambio Mikuni HSR 42/45 per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi a motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente elaborati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si desidera alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso per ottenere la massima miscela aria-carburante. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover cromata del filtro aria. Compatibile con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 a oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre dei cavi dell'acceleratore e del minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi dell'acceleratore e del minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di tipo recente hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM:
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi a motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente elaborati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si desidera alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso per ottenere la massima miscela aria-carburante. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover cromata del filtro aria. Compatibile con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 a oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre dei cavi dell'acceleratore e del minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi dell'acceleratore e del minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di tipo recente hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in acciaio intrecciato.
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