Collettore in gomma Mikuni HSR45 con fascetta per Harley-Davidson
42.91 €
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Flangia in gomma Mikuni HSR45 con fascetta per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi a motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche qualitative dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente elaborati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit è fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e coperchio filtro aria cromato. Compatibile con i cavi dell'acceleratore di serie utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 a oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche i cavi acceleratore e ritorno di serie per Big-Twin dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 in versione precedente hanno la puleggia dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi riportati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 in versione recente hanno la puleggia dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come quelli usati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in treccia d'acciaio.
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Collettore in gomma Mikuni HSR45 con fascetta per Harley-Davidson
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi a motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche qualitative dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente elaborati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit è fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e coperchio filtro aria cromato. Compatibile con i cavi dell'acceleratore di serie utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 a oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche i cavi acceleratore e ritorno di serie per Big-Twin dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 in versione precedente hanno la puleggia dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi riportati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 in versione recente hanno la puleggia dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come quelli usati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o in treccia d'acciaio.
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