Collettore Mikuni Twin Cam con foro per Harley-Davidson
193.79 €
Passa alle informazioni sul prodotto
Collettore Twin Cam Mikuni con foro per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin ad alta cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, ma con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vuole avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in entrata per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro dell'aria K&N e cover cromata del filtro dell'aria. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per i Big-Twin Evolution dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 ad oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre dei cavi dell'acceleratore e del minimo di tipo Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi dell'acceleratore e del minimo da utilizzare con i carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi di tipo OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM:
Collettore Mikuni Twin Cam con foro per Harley-Davidson
193.79 €
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin ad alta cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, ma con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vuole avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in entrata per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro dell'aria K&N e cover cromata del filtro dell'aria. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per i Big-Twin Evolution dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 ad oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre dei cavi dell'acceleratore e del minimo di tipo Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi dell'acceleratore e del minimo da utilizzare con i carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi di tipo OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM: