Coperchio filtro aria di ricambio con intagli cromato per Harley-Davidson
74.75 €
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Coperchio filtro aria di ricambio con aperture, cromato per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vuole alcuna restrizione nel flusso d'aria in entrata per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit comprende carburatore, kit getti, filtro aria K&N e coperchio filtro aria cromato. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per i modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 a oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano anche dei cavi acceleratore e minimo originali per Big-Twin dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo da utilizzare con i carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi riportati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di tipo recente hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi di tipo OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM:
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per i motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si vuole alcuna restrizione nel flusso d'aria in entrata per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit comprende carburatore, kit getti, filtro aria K&N e coperchio filtro aria cromato. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per i modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per i modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: i modelli dal 1993 a oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano anche dei cavi acceleratore e minimo originali per Big-Twin dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo da utilizzare con i carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi riportati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di tipo recente hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi di tipo OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
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