Cavo acceleratore GZP nero HSR86 L=41" per Harley-Davidson
17.79 €
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Cavo acceleratore GZP Nero HSR86 L=41" Per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovate dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È senza dubbio il miglior carburatore disponibile oggi se non si vuole avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso, per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit include carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover cromata per filtro aria. Funziona con cavi acceleratore in stile originale come quelli utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche cavi acceleratore e ritorno in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 in stile iniziale hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 in stile recente hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
Sostituisce OEM:
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovate dell'HSR42, con un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È senza dubbio il miglior carburatore disponibile oggi se non si vuole avere alcuna restrizione nel flusso d'aria in ingresso, per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit include carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover cromata per filtro aria. Funziona con cavi acceleratore in stile originale come quelli utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche cavi acceleratore e ritorno in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 in stile iniziale hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 in stile recente hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
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