Cavo acceleratore GZP nero HSR 86-95 L=38" per Harley-Davidson
23.05 €
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Cavo minimo GZP nero HSR 86-95 L=38" Per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42 e lo ha aggiornato con un venturi da 45mm per adattarsi a motori Big-Twin di grande cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 ha le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, con solo un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È assolutamente il miglior carburatore disponibile oggi se non si desiderano restrizioni nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro dell'aria K&N e cover cromata del filtro dell'aria. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit di sfiato del basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche i cavi dell'acceleratore e del minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi dell'acceleratore e del minimo da utilizzare con i carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come indicato nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuovo tipo hanno la rotella dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM:
Cavo acceleratore GZP nero HSR 86-95 L=38" per Harley-Davidson
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42 e lo ha aggiornato con un venturi da 45mm per adattarsi a motori Big-Twin di grande cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 ha le stesse comprovate caratteristiche di qualità dell'HSR42, con solo un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È assolutamente il miglior carburatore disponibile oggi se non si desiderano restrizioni nel flusso d'aria in ingresso per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro dell'aria K&N e cover cromata del filtro dell'aria. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit di sfiato del basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche i cavi dell'acceleratore e del minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi dell'acceleratore e del minimo da utilizzare con i carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come indicato nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuovo tipo hanno la rotella dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
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