Cavo acceleratore GZP nero HSR86 LN=43" per Harley-Davidson
22.83 €
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Cavo acceleratore GZP nero HSR86 LN=43" per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi a motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore oggi disponibile se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in ingresso, per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit comprende carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover cromata del filtro aria. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 a oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre di cavi acceleratore e ritorno in stile originale Big-Twin dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la rotella dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la rotella dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come quelli usati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore ad alte prestazioni HSR42, aggiornandolo con un venturi da 45 mm per adattarsi a motori Big-Twin di grossa cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse caratteristiche di qualità comprovata dell'HSR42, con l'unica differenza di un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore oggi disponibile se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in ingresso, per una miscela aria-carburante ottimale. Il kit comprende carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover cromata del filtro aria. Funziona con i cavi dell'acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 a oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 a oggi necessitano del kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 necessitano inoltre di cavi acceleratore e ritorno in stile originale Big-Twin dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la rotella dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi indicati nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la rotella dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come quelli usati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
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