Cavo minimo GZP nero HSR86 LN=37" per Harley-Davidson
16.66 €
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Cavo minimo GZP nero HSR86 LN=37" per Harley-Davidson
Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore performance HSR42 aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin ad alta cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche qualitative dell'HSR42, con solo un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in entrata per una miscela aria-carburante massima. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover filtro aria cromata. Funziona con i cavi acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche cavi acceleratore e minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la puleggia del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la puleggia del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
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Mikuni ha riprogettato il popolare carburatore performance HSR42 aggiornandolo con un venturi da 45mm per adattarsi ai motori Big-Twin ad alta cilindrata e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 presenta le stesse comprovate caratteristiche qualitative dell'HSR42, con solo un venturi più grande per un maggiore flusso d'aria, necessario per motori altamente modificati. È in assoluto il miglior carburatore disponibile oggi se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in entrata per una miscela aria-carburante massima. Il kit viene fornito con carburatore, kit getti, filtro aria K&N e cover filtro aria cromata. Funziona con i cavi acceleratore di tipo originale utilizzati sui modelli dal 1996 ad oggi. Disponibile per modelli Evolution Big-Twin dal 1984 al 1999 con o senza collettore e per modelli Twin-Cam dal 1999 al 2017 completi di collettore. Per applicazioni custom, il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: I modelli dal 1993 ad oggi richiedono il kit sfiato basamento ZPN232234. I modelli dal 1984 al 1989 richiedono anche cavi acceleratore e minimo in stile Big-Twin originale dal 1990 al 1995. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la puleggia del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come nella tabella sottostante. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la puleggia del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
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