Kit Mikuni HSR42 omologato TUV per BT dal '93 in poi e XL dal '91 in poi per Harley-Davidson
608.00 €
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Kit TUV Mikuni HSR42 per BT93-up XL91-up per Harley-Davidson
Il dipartimento di Ricerca e Sviluppo di Mikuni ha dedicato molti mesi al miglioramento della serie di carburatori HS per soddisfare tutte le esigenze prestazionali dei motociclisti su strada. Il primo passo è stato un corpo più grande per rispondere alla necessità di alesaggi dell'acceleratore maggiori nelle applicazioni ad alte prestazioni; il secondo passo doveva essere un'operazione dell'acceleratore più fluida e semplice. Ciò ha portato alla progettazione del carburatore HSR42. Una caratteristica principale dell'HSR42 è il gruppo valvola a saracinesca piatta con cuscinetti a rulli. A differenza delle valvole a farfalla, che ostruiscono il venturi del carburatore a tutte le aperture dell'acceleratore, creando turbolenze nel flusso d'aria e ostacolando un dosaggio preciso aria/carburante, la valvola a saracinesca piatta consente un venturi non ostruito a piena apertura, facendo fluire così più aria e garantendo una carburazione più precisa a tutte le regolazioni dell'acceleratore. I cuscinetti a rulli sulla valvola a saracinesca forniscono un'azione dell'acceleratore leggera, che offre un controllo più fluido e consente l'uso di una molla di ritorno dell'acceleratore molto leggera. Con il suo venturi da 42 mm, l'HSR42 fa fluire il 20% in più di aria rispetto all'HS40, rendendo l'HSR42 un carburatore ideale per motori Evolution Big Twin e Twin Cam che impiegano altre modifiche prestazionali come kit big bore, camme, pistoni e un sistema di scarico (Mikuni consiglia comunque il carburatore HS40 più piccolo per gli Sportster Evolution di serie o con elaborazioni leggere). I test al banco di flusso di Jerry Branch mostrano che il Mikuni HSR42, pur avendo un venturi di dimensioni inferiori rispetto ad altri carburatori popolari, è in grado di far fluire più aria al motore una volta installato sul collettore e sulla testata. Il Mikuni HSR42 fa effettivamente fluire più aria a piena apertura per produrre una potenza di picco maggiore. Alle aperture parziali dell'acceleratore, il venturi più piccolo, ma a maggiore velocità di flusso del Mikuni, insieme al suo avanzato sistema di dosaggio del carburante, fornisce una fascia di potenza complessiva più forte con una migliore guidabilità. Altre caratteristiche prestazionali dell'HSR42 includono una vaschetta del galleggiante di maggiore capacità e un gruppo valvola a spillo a flusso più elevato per adattarsi a operazioni prolungate a piena apertura. Inoltre, l'azione più positiva della valvola a galleggiante ad alta leva previene la possibilità di riempimento eccessivo della vaschetta del galleggiante o di ingolfamento della valvola a spillo. Ciò elimina la necessità di tubi di troppopieno e di sfiato sul corpo del carburatore, conferendo al carburatore un aspetto più pulito. Una pompa di accelerazione regolabile fornisce una risposta istantanea dell'acceleratore in tutto l'intervallo di giri. I kit funzionano con cavi dell'acceleratore e del minimo in stile Big Twin dal 1990 al 2017. Altre caratteristiche sono la risposta istantanea del motore, un migliore controllo dell'acceleratore da parte del pilota, maggiore potenza ai medi regimi per un'accelerazione più rapida e sorpassi in sicurezza, un buon risparmio di carburante e anni di servizio affidabile. Le istruzioni di installazione e la minuteria sono incluse in ogni kit. Mikuni ha sviluppato diversi kit per applicazioni speciali così come "Easy Kit" che utilizzano collettori, cavo dell'aria, filtro dell'aria e cavo dell'acceleratore di serie. Cavi dell'acceleratore e del minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 in stile precedente hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come nella tabella sopra. I carburatori HSR42 e HSR45 in stile recente hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
Sostituisce OEM:
Kit Mikuni HSR42 omologato TUV per BT dal '93 in poi e XL dal '91 in poi per Harley-Davidson
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Il dipartimento di Ricerca e Sviluppo di Mikuni ha dedicato molti mesi al miglioramento della serie di carburatori HS per soddisfare tutte le esigenze prestazionali dei motociclisti su strada. Il primo passo è stato un corpo più grande per rispondere alla necessità di alesaggi dell'acceleratore maggiori nelle applicazioni ad alte prestazioni; il secondo passo doveva essere un'operazione dell'acceleratore più fluida e semplice. Ciò ha portato alla progettazione del carburatore HSR42. Una caratteristica principale dell'HSR42 è il gruppo valvola a saracinesca piatta con cuscinetti a rulli. A differenza delle valvole a farfalla, che ostruiscono il venturi del carburatore a tutte le aperture dell'acceleratore, creando turbolenze nel flusso d'aria e ostacolando un dosaggio preciso aria/carburante, la valvola a saracinesca piatta consente un venturi non ostruito a piena apertura, facendo fluire così più aria e garantendo una carburazione più precisa a tutte le regolazioni dell'acceleratore. I cuscinetti a rulli sulla valvola a saracinesca forniscono un'azione dell'acceleratore leggera, che offre un controllo più fluido e consente l'uso di una molla di ritorno dell'acceleratore molto leggera. Con il suo venturi da 42 mm, l'HSR42 fa fluire il 20% in più di aria rispetto all'HS40, rendendo l'HSR42 un carburatore ideale per motori Evolution Big Twin e Twin Cam che impiegano altre modifiche prestazionali come kit big bore, camme, pistoni e un sistema di scarico (Mikuni consiglia comunque il carburatore HS40 più piccolo per gli Sportster Evolution di serie o con elaborazioni leggere). I test al banco di flusso di Jerry Branch mostrano che il Mikuni HSR42, pur avendo un venturi di dimensioni inferiori rispetto ad altri carburatori popolari, è in grado di far fluire più aria al motore una volta installato sul collettore e sulla testata. Il Mikuni HSR42 fa effettivamente fluire più aria a piena apertura per produrre una potenza di picco maggiore. Alle aperture parziali dell'acceleratore, il venturi più piccolo, ma a maggiore velocità di flusso del Mikuni, insieme al suo avanzato sistema di dosaggio del carburante, fornisce una fascia di potenza complessiva più forte con una migliore guidabilità. Altre caratteristiche prestazionali dell'HSR42 includono una vaschetta del galleggiante di maggiore capacità e un gruppo valvola a spillo a flusso più elevato per adattarsi a operazioni prolungate a piena apertura. Inoltre, l'azione più positiva della valvola a galleggiante ad alta leva previene la possibilità di riempimento eccessivo della vaschetta del galleggiante o di ingolfamento della valvola a spillo. Ciò elimina la necessità di tubi di troppopieno e di sfiato sul corpo del carburatore, conferendo al carburatore un aspetto più pulito. Una pompa di accelerazione regolabile fornisce una risposta istantanea dell'acceleratore in tutto l'intervallo di giri. I kit funzionano con cavi dell'acceleratore e del minimo in stile Big Twin dal 1990 al 2017. Altre caratteristiche sono la risposta istantanea del motore, un migliore controllo dell'acceleratore da parte del pilota, maggiore potenza ai medi regimi per un'accelerazione più rapida e sorpassi in sicurezza, un buon risparmio di carburante e anni di servizio affidabile. Le istruzioni di installazione e la minuteria sono incluse in ogni kit. Mikuni ha sviluppato diversi kit per applicazioni speciali così come "Easy Kit" che utilizzano collettori, cavo dell'aria, filtro dell'aria e cavo dell'acceleratore di serie. Cavi dell'acceleratore e del minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 in stile precedente hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come nella tabella sopra. I carburatori HSR42 e HSR45 in stile recente hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
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