Kit completo carburatore Mikuni HSR42 BT84-99 per Harley-Davidson
1,245.82 €
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Kit completo carburatore Mikuni HSR42 BT84-99 per Harley-Davidson
Il dipartimento di ricerca e sviluppo di Mikuni ha trascorso molti mesi a migliorare la serie di carburatori HS per soddisfare tutte le esigenze prestazionali dei motociclisti stradali. Il primo passo è stato un corpo più grande per rispondere alla necessità di alesaggi dell'acceleratore maggiori nelle applicazioni ad alte prestazioni; il secondo passo doveva essere un funzionamento dell'acceleratore più fluido e leggero. Ciò ha portato alla progettazione del carburatore HSR42. Una caratteristica principale dell'HSR42 è il gruppo valvola a saracinesca piatta con cuscinetti a rulli. A differenza delle valvole a farfalla, che ostruiscono il venturi del carburatore a tutte le aperture dell'acceleratore, creando turbolenze nel flusso d'aria e ostacolando il preciso dosaggio aria/carburante, la valvola a saracinesca piatta consente un venturi senza ostruzioni a tutto gas, facendo fluire così più aria e garantendo una carburazione più precisa con tutte le impostazioni dell'acceleratore. I cuscinetti a rulli sulla saracinesca offrono un azionamento leggero dell'acceleratore, che garantisce un controllo più fluido e permette l'uso di una molla di ritorno molto leggera. Con il suo venturi da 42 mm, l'HSR42 fa fluire il 20% di aria in più rispetto all'HS40, rendendo l'HSR42 un carburatore ideale per motori Evolution Big Twin e Twin Cam che utilizzano altre modifiche prestazionali come kit big bore, camme, pistoni e un impianto di scarico (Mikuni consiglia ancora il carburatore HS40 più piccolo per gli Sportster Evolution di serie o con elaborazioni leggere). I test al banco di flusso di Jerry Branch mostrano che il Mikuni HSR42, pur avendo dimensioni del venturi inferiori rispetto ad altri carburatori popolari, è in grado di far fluire più aria al motore una volta installato sul collettore e sulla testata. Il Mikuni HSR42 fa effettivamente fluire più aria a pieno gas per produrre una potenza di picco maggiore. A aperture parziali dell'acceleratore, il venturi più piccolo, ma a maggiore velocità di flusso del Mikuni, insieme al suo avanzato sistema di dosaggio del carburante, fornisce una curva di potenza complessiva più forte con una migliore guidabilità. Altre caratteristiche prestazionali dell'HSR42 includono una vaschetta del galleggiante di maggiore capacità e un gruppo valvola a spillo a flusso più elevato per consentire un funzionamento prolungato a pieno gas. Inoltre, l'azione più positiva della valvola a galleggiante ad alta leva previene la possibilità di riempimento eccessivo della vaschetta o l'ingolfamento della valvola a spillo. Ciò elimina la necessità di tubi di troppopieno e di sfiato sul corpo del carburatore, conferendo allo stesso un aspetto più pulito. Una pompa di ripresa regolabile fornisce una risposta istantanea dell'acceleratore su tutto l'arco dei giri. I kit funzionano con cavi acceleratore e minimo stile Big Twin dal 1990 al 2017. Altre caratteristiche sono la risposta istantanea del motore, un miglior controllo dell'acceleratore da parte del pilota, maggiore potenza ai regimi medi per un'accelerazione più rapida e sorpassi in maggiore sicurezza, un buon risparmio di carburante e anni di servizio affidabile. Le istruzioni di installazione e l'hardware sono inclusi in ogni kit. Mikuni ha sviluppato diversi kit per applicazioni speciali così come "Easy Kit" che utilizzano collettori, cavo dell'aria, filtro dell'aria e cavo dell'acceleratore di serie. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come indicato nella tabella sopra. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuovo tipo hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
Sostituisce OEM:
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Il dipartimento di ricerca e sviluppo di Mikuni ha trascorso molti mesi a migliorare la serie di carburatori HS per soddisfare tutte le esigenze prestazionali dei motociclisti stradali. Il primo passo è stato un corpo più grande per rispondere alla necessità di alesaggi dell'acceleratore maggiori nelle applicazioni ad alte prestazioni; il secondo passo doveva essere un funzionamento dell'acceleratore più fluido e leggero. Ciò ha portato alla progettazione del carburatore HSR42. Una caratteristica principale dell'HSR42 è il gruppo valvola a saracinesca piatta con cuscinetti a rulli. A differenza delle valvole a farfalla, che ostruiscono il venturi del carburatore a tutte le aperture dell'acceleratore, creando turbolenze nel flusso d'aria e ostacolando il preciso dosaggio aria/carburante, la valvola a saracinesca piatta consente un venturi senza ostruzioni a tutto gas, facendo fluire così più aria e garantendo una carburazione più precisa con tutte le impostazioni dell'acceleratore. I cuscinetti a rulli sulla saracinesca offrono un azionamento leggero dell'acceleratore, che garantisce un controllo più fluido e permette l'uso di una molla di ritorno molto leggera. Con il suo venturi da 42 mm, l'HSR42 fa fluire il 20% di aria in più rispetto all'HS40, rendendo l'HSR42 un carburatore ideale per motori Evolution Big Twin e Twin Cam che utilizzano altre modifiche prestazionali come kit big bore, camme, pistoni e un impianto di scarico (Mikuni consiglia ancora il carburatore HS40 più piccolo per gli Sportster Evolution di serie o con elaborazioni leggere). I test al banco di flusso di Jerry Branch mostrano che il Mikuni HSR42, pur avendo dimensioni del venturi inferiori rispetto ad altri carburatori popolari, è in grado di far fluire più aria al motore una volta installato sul collettore e sulla testata. Il Mikuni HSR42 fa effettivamente fluire più aria a pieno gas per produrre una potenza di picco maggiore. A aperture parziali dell'acceleratore, il venturi più piccolo, ma a maggiore velocità di flusso del Mikuni, insieme al suo avanzato sistema di dosaggio del carburante, fornisce una curva di potenza complessiva più forte con una migliore guidabilità. Altre caratteristiche prestazionali dell'HSR42 includono una vaschetta del galleggiante di maggiore capacità e un gruppo valvola a spillo a flusso più elevato per consentire un funzionamento prolungato a pieno gas. Inoltre, l'azione più positiva della valvola a galleggiante ad alta leva previene la possibilità di riempimento eccessivo della vaschetta o l'ingolfamento della valvola a spillo. Ciò elimina la necessità di tubi di troppopieno e di sfiato sul corpo del carburatore, conferendo allo stesso un aspetto più pulito. Una pompa di ripresa regolabile fornisce una risposta istantanea dell'acceleratore su tutto l'arco dei giri. I kit funzionano con cavi acceleratore e minimo stile Big Twin dal 1990 al 2017. Altre caratteristiche sono la risposta istantanea del motore, un miglior controllo dell'acceleratore da parte del pilota, maggiore potenza ai regimi medi per un'accelerazione più rapida e sorpassi in maggiore sicurezza, un buon risparmio di carburante e anni di servizio affidabile. Le istruzioni di installazione e l'hardware sono inclusi in ogni kit. Mikuni ha sviluppato diversi kit per applicazioni speciali così come "Easy Kit" che utilizzano collettori, cavo dell'aria, filtro dell'aria e cavo dell'acceleratore di serie. Cavi acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchio tipo hanno la rotella del cavo sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come indicato nella tabella sopra. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuovo tipo hanno la rotella del cavo sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM del 1990 o successivi, come utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.
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