Kit carburatore Mikuni HSR42 Easy per XL94-06 per Harley-Davidson
639.52 €
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Kit Easy carburatore Mikuni HSR42 XL94-06 per Harley-Davidson
Il dipartimento di Ricerca e Sviluppo di Mikuni ha dedicato molti mesi al perfezionamento della serie di carburatori HS per soddisfare tutte le esigenze prestazionali dei motociclisti stradali. Il primo passo è stato quello di realizzare un corpo più grande per rispondere alla richiesta di condotti più ampi nelle applicazioni ad alte prestazioni; il secondo passo è stato quello di ottenere un comando dell'acceleratore più fluido e leggero. Questo ha portato alla progettazione del carburatore HSR42. Una caratteristica principale dell'HSR42 è il gruppo valvola a saracinesca piatta con cuscinetti a rulli. A differenza delle valvole a farfalla, che ostruiscono il venturi del carburatore a tutte le aperture dell'acceleratore, creando turbolenze nel flusso d'aria e ostacolando una precisa miscelazione aria/carburante, la valvola piatta consente un venturi privo di ostruzioni a pieno gas, facendo fluire più aria e carburando con maggiore precisione a tutte le impostazioni. I cuscinetti a rulli sulla valvola garantiscono un'azione leggera dell'acceleratore, che offre un controllo più fluido e permette l'uso di una molla di richiamo molto leggera. Con il suo venturi da 42 mm, l'HSR42 fa fluire il 20% d'aria in più rispetto all'HS40, rendendolo un carburatore ideale per motori Evolution Big Twin e Twin Cam dotati di altre modifiche prestazionali come kit big bore, camme, pistoni e sistema di scarico (Mikuni consiglia comunque il carburatore HS40 più piccolo per gli Evolution Sportster di serie o con elaborazioni leggere). I test al banco di flusso effettuati da Jerry Branch dimostrano che il Mikuni HSR42, pur avendo un venturi di dimensioni inferiori rispetto ad altri carburatori diffusi, è in grado di inviare più aria al motore una volta installato sul collettore e sulla testata. Il Mikuni HSR42 fa effettivamente fluire più aria a pieno gas per produrre una potenza di picco maggiore. Alle aperture parziali, il venturi del Mikuni, più piccolo ma caratterizzato da una maggiore velocità del flusso, insieme al suo avanzato sistema di miscelazione del carburante, offre una curva di coppia complessivamente più robusta con una migliore guidabilità. Altre caratteristiche prestazionali dell'HSR42 includono una vaschetta del galleggiante a maggiore capacità e un gruppo valvola a spillo ad alta portata per supportare il funzionamento prolungato a pieno gas. Inoltre, l'azione più decisa della valvola del galleggiante ad alta leva previene la possibilità di riempimento eccessivo della vaschetta o di ingolfamento della valvola a spillo. Ciò elimina la necessità di tubi di troppo pieno e di sfiato sul corpo del carburatore, conferendo allo stesso un aspetto più pulito. Una pompa di accelerazione regolabile fornisce una risposta istantanea dell'acceleratore su tutto l'arco dei giri. I kit funzionano con i cavi acceleratore e ritorno in stile Big Twin dal 1990 al 2017. Altre caratteristiche includono una risposta istantanea del motore, un miglior controllo dell'acceleratore da parte del pilota, maggiore potenza ai regimi medi per un'accelerazione più rapida e sorpassi con maggiore sicurezza, un buon risparmio di carburante e anni di servizio affidabile. Le istruzioni di installazione e la bulloneria sono incluse in ogni kit. Mikuni ha sviluppato diversi kit per applicazioni speciali così come "Easy Kit" che utilizzano collettori, cavo dell'aria, filtro dell'aria e cavo dell'acceleratore di serie. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la rotella dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come indicato nella tabella sopra. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la rotella dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
Sostituisce OEM:
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Il dipartimento di Ricerca e Sviluppo di Mikuni ha dedicato molti mesi al perfezionamento della serie di carburatori HS per soddisfare tutte le esigenze prestazionali dei motociclisti stradali. Il primo passo è stato quello di realizzare un corpo più grande per rispondere alla richiesta di condotti più ampi nelle applicazioni ad alte prestazioni; il secondo passo è stato quello di ottenere un comando dell'acceleratore più fluido e leggero. Questo ha portato alla progettazione del carburatore HSR42. Una caratteristica principale dell'HSR42 è il gruppo valvola a saracinesca piatta con cuscinetti a rulli. A differenza delle valvole a farfalla, che ostruiscono il venturi del carburatore a tutte le aperture dell'acceleratore, creando turbolenze nel flusso d'aria e ostacolando una precisa miscelazione aria/carburante, la valvola piatta consente un venturi privo di ostruzioni a pieno gas, facendo fluire più aria e carburando con maggiore precisione a tutte le impostazioni. I cuscinetti a rulli sulla valvola garantiscono un'azione leggera dell'acceleratore, che offre un controllo più fluido e permette l'uso di una molla di richiamo molto leggera. Con il suo venturi da 42 mm, l'HSR42 fa fluire il 20% d'aria in più rispetto all'HS40, rendendolo un carburatore ideale per motori Evolution Big Twin e Twin Cam dotati di altre modifiche prestazionali come kit big bore, camme, pistoni e sistema di scarico (Mikuni consiglia comunque il carburatore HS40 più piccolo per gli Evolution Sportster di serie o con elaborazioni leggere). I test al banco di flusso effettuati da Jerry Branch dimostrano che il Mikuni HSR42, pur avendo un venturi di dimensioni inferiori rispetto ad altri carburatori diffusi, è in grado di inviare più aria al motore una volta installato sul collettore e sulla testata. Il Mikuni HSR42 fa effettivamente fluire più aria a pieno gas per produrre una potenza di picco maggiore. Alle aperture parziali, il venturi del Mikuni, più piccolo ma caratterizzato da una maggiore velocità del flusso, insieme al suo avanzato sistema di miscelazione del carburante, offre una curva di coppia complessivamente più robusta con una migliore guidabilità. Altre caratteristiche prestazionali dell'HSR42 includono una vaschetta del galleggiante a maggiore capacità e un gruppo valvola a spillo ad alta portata per supportare il funzionamento prolungato a pieno gas. Inoltre, l'azione più decisa della valvola del galleggiante ad alta leva previene la possibilità di riempimento eccessivo della vaschetta o di ingolfamento della valvola a spillo. Ciò elimina la necessità di tubi di troppo pieno e di sfiato sul corpo del carburatore, conferendo allo stesso un aspetto più pulito. Una pompa di accelerazione regolabile fornisce una risposta istantanea dell'acceleratore su tutto l'arco dei giri. I kit funzionano con i cavi acceleratore e ritorno in stile Big Twin dal 1990 al 2017. Altre caratteristiche includono una risposta istantanea del motore, un miglior controllo dell'acceleratore da parte del pilota, maggiore potenza ai regimi medi per un'accelerazione più rapida e sorpassi con maggiore sicurezza, un buon risparmio di carburante e anni di servizio affidabile. Le istruzioni di installazione e la bulloneria sono incluse in ogni kit. Mikuni ha sviluppato diversi kit per applicazioni speciali così come "Easy Kit" che utilizzano collettori, cavo dell'aria, filtro dell'aria e cavo dell'acceleratore di serie. Cavi acceleratore e ritorno per l'uso con carburatori Mikuni HSR42 e HSR45. I carburatori HSR42 e HSR45 di vecchia generazione hanno la rotella dei cavi sul lato sinistro del carburatore e utilizzano i cavi come indicato nella tabella sopra. I carburatori HSR42 e HSR45 di nuova generazione hanno la rotella dei cavi sul lato destro del carburatore e utilizzano cavi in stile OEM dal 1990 in poi, come quelli utilizzati sui modelli Big-Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o treccia d'acciaio.
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