Forcelle Anteriori Mid Glide per Harley-Davidson

Steli lunghi 31 1/2" (80cm) con rivestimento DLC nero, foderi anodizzati neri e piastre forcella Mid Glide 0° anodizzate nere

Gli specialisti italiani delle sospensioni Maselli hanno sviluppato il massimo delle sospensioni anteriori per motociclette V-Twin americane e le producono esclusivamente per Zodiac.
Le caratteristiche migliorate di maneggevolezza e ammortizzazione sono i vantaggi di queste unità realizzate con precisione, dotate di steli forcella in cromo-molibdeno, foderi in lega di alluminio lavorati dal pieno, aste ammortizzatrici anodizzate dure e tubi superiori e supporti per perno ruota anodizzati trasparenti o neri.
Le piastre forcella sono ricavate dal pieno da un blocco di alluminio con una finitura lucida brillante; le forcelle presentano supporti per pinza integrati sul lato sinistro, adatti all'uso con pinze stile Harley dal 2000 in poi (escluse quelle di tipo radiale) progettate per dischi da 11 1/2" (292mm).

La versione con design e stile completamente nuovi delle nostre forcelle a steli rovesciati presenta:
● Tubi superiori in alluminio lavorato da 54mm
● Steli in cromo-molibdeno da 43mm con finitura cromata dura o con rivestimento DLC nero duro
● Unità di smorzamento completamente riprogettate
● Corsa di 5 1/2" (140mm)
● Regolazione individuale del precarico molla della forcella
● Perno ruota da 25mm con montaggio a scomparsa

Montaggio
Queste forcelle possono essere montate su misura sui seguenti telai:
● tutti i Big Twin a 4 marce
● FXR
● Evolution Softail
● Twin Cam Softail
● Evolution Dyna
● Twin Cam Dyna 2000-2005
● tutti i modelli Sportster precedenti al 2004

Cambio olio forcella:
Per uso stradale: olio leggero SAE 10. Per moto estremamente pesanti, uso estremo o da corsa: SAE 12.5 o 15.

Svuotare completamente le forcelle e rimuovere le molle. Posizionare gli steli della forcella perfettamente in verticale in una morsa, uno alla volta. Comprimere completamente la forcella. Rimuovere tutta l'aria dalla forcella muovendo il tubo esterno e l'asta dell'ammortizzatore lentamente su e giù da 10 a 20 volte. Riempire le forcelle compresse con olio fino a 100mm dal bordo, decomprimere le forcelle e installare le molle e i tappi superiori.

Note: I gommini e le boccole dell'ammortizzatore del manubrio devono essere accorciati per un montaggio corretto