Forcelle anteriori Mid Glide per Harley-Davidson

Steli lunghi 33 3/4" (86cm), cromati duri, foderi anodizzati trasparenti e piastre forcella Mid Glide a 0° anodizzate trasparenti

Gli specialisti italiani delle sospensioni Maselli hanno sviluppato il massimo della sospensione anteriore per motociclette V-Twin americane, producendole esclusivamente per Zodiac.
Le caratteristiche di maneggevolezza e smorzamento migliorate sono i vantaggi di queste unità realizzate con precisione, dotate di steli forcella in cromo-molibdeno e foderi in lega di alluminio lavorati dal pieno, aste pompanti anodizzate dure e tubi superiori e supporti asse ruota anodizzati trasparenti o neri.
Le piastre forcella sono ricavate dal pieno da un blocco di alluminio con una finitura lucida brillante e, infine, le forcelle presentano supporti pinza integrati sul lato sinistro, adatti all'uso con pinze in stile Harley dal 2000 in poi (eccetto quelle di tipo radiale) progettate per l'utilizzo con dischi da 11 1/2" (292mm).

La versione con design e stile completamente nuovi delle nostre forcelle rovesciate presenta:
● Tubi superiori in alluminio da 54mm
● Steli in cromo-molibdeno da 43mm con finitura cromata dura o con rivestimento DLC nero duro
● Unità di smorzamento di nuova concezione
● Corsa da 5 1/2" (140mm)
● Regolazione individuale del precarico molla della forcella
● Asse ruota da 25mm a montaggio nascosto

Montaggio
Queste forcelle possono essere montate su misura sui seguenti telai:
● tutti i Big Twin a 4 marce
● FXR
● Evolution Softail
● Twin Cam Softail
● Evolution Dyna
● Twin Cam Dyna 2000-2005
● tutte le Sportster precedenti al 2004

Cambio olio forcella:
Per uso stradale: olio leggero SAE 10. Per moto estremamente pesanti, uso estremo o da gara: SAE 12.5 o 15.

Svuotare completamente le forcelle e rimuovere le molle. Posizionare gli steli della forcella perfettamente in verticale in una morsa, uno alla volta. Comprimere completamente la forcella. Rimuovere tutta l'aria dalla forcella muovendo lentamente il tubo esterno e l'asta dell'ammortizzatore su e giù da 10 a 20 volte. Riempire le forcelle compresse con olio per forcelle fino a 100mm dal bordo, decomprimere le forcelle e installare le molle e i tappi superiori.

Note: I gommini e le boccole dell'ammortizzatore del manubrio devono essere accorciati per un montaggio corretto