Tutto sull'albero a camme sulle motociclette Harley-Davidson

In numerose occasioni sentiamo parlare di questo elemento interno del motore, che è uno dei grandi sconosciuti in termini di caratteristiche. L'albero a camme non è un elemento che di solito viene sostituito quando si migliora il motore motociclistico personalizzato, probabilmente a causa dell'ignoranza di cambiamenti reali nel comportamento del motore dopo la sostituzione.
Spiegheremo i punti di base sulla sua operazione in modo che con le informazioni appropriate sia possibile decidere se sei interessato a modificare il tuo albero a camme originale per un'altra prestazione elevata.

La funzione dell'albero a camme
Questo elemento è responsabile dell'apertura e della chiusura delle valvole al momento giusto in modo che si verifichino 4 tempi motori: ammissione, compressione, esplosione e fuga.

Sebbene in teoria le valvole rimangano nelle posizioni dell'immagine, in realtà e perché l'aria ha massa e inerzia le valvole si aprono un po 'prima e si chiudono un po' dopo i rispettivi tempi, quindi per lo stesso moto può essere alberi a camme diversi, con Caratteristiche diverse, che cambieranno la "respirazione" del motore.
L'albero a camme è costituito da 1 asse nei grandi modelli di evoluzione gemella, 2 assi sui modelli Twincam

e 4 assi nei modelli Sportster.

Questi assi ruotano la solidarietà con l'albero motore, a metà velocità, e hanno una forma ovale che spinge l'asta che a sua volta si apre e chiude la valvola.

Ma quale è meglio?
Quando devo spiegare quale sia il miglior albero a camme per un determinato motore, lo confronto con il cambio, che tutti capiscono: non è "migliore" per il motore circolare in una marcia o nell'altra, la marcia ideale dipenderà dalle condizioni di utilizzo e guida.
Con l'albero a camme, succede la stessa cosa, dobbiamo scegliere i giusti tenendo conto di diversi fattori:
-El uso principal de la motocicleta (deportivo, ciudad, viaje cargado...)
-Nuestro tipo de conducción (relajado, agresivo, “picándonos” en los semáforos o arrastrando un remolque)
-Il tipo di motore e le modifiche che abbiamo apportato in esso (se abbiamo un motore con molta coppia semplicemente perché è molto grande, possiamo sacrificare un po 'di coppia senza accorgersene, se il motore sale a molti RPM possiamo choose a suitable tree for work in this range ...)
Una delle caratteristiche principali che l'albero a camme deciderà è il punto della coppia massima: nello stesso motore, se la coppia massima si verifica a basso numero di giri avremo resistenza, accelerazione e facilità di manipolazione, se si verifica ad alto numero di giri Power, speed and we will have to drive with more "joy."
In breve, l'albero a camme non aumenta o sottrae potenza o coppia, semplicemente cambia il punto in cui queste variabili raggiungono il loro valore massimo, cambiando la "personalità" del nostro motore.

Tipos de árbol de levas
Quando si sceglie il nostro albero a camme, si consiglia vivamente di andare a un professionista riconosciuto, che ci consiglierà nella nostra selezione in base ai componenti del nostro motore e di ciò che ci aspettiamo dal loro comportamento.
Tieni presente che gli alberi a camme originali non sono completi da uno con valori molto simili all'originale, fornirà cambiamenti nel comportamento del motore, aumentando la coppia e la potenza massime.
Un punto chiave nella scelta del nostro albero a camme ideale è quello di guardare i gradi di chiusura della valvola di aspirazione dopo il PMI (punto morto inferiore), questi dati sono forniti dal produttore del componente:

-Meos di 30º ci fornirà una coppia di grandi dimensioni a basso numero di giri, ideale per accelerazioni e motociclette pesanti.
-Of da 30º a 50º È generalmente un albero a camme che migliora i regimi medi, perfetto per motociclette leggere e guida rapida.
-Ge più di 50º vengono utilizzati nei motori della concorrenza e preparati, che vengono costantemente portati ad alto numero di giri e dove prevale la potenza.

Mani al lavoro
Una volta scelto l'albero a camme, dobbiamo solo acquistare il kit articolare appropriato e sostituirlo, seguendo le istruzioni del produttore (con alberi molto aggressivi è generalmente necessario modificare alcuni componenti come le molle della valvola o le aste degli spacciatori) e Workshop Book del nostro modello.
Faremo la modifica in un softpoint 103CI, installando un albero a camme di gru che fornirà una curva di coppia più ampia al motore, che otterrà più spinte da rivoluzioni molto basse a quasi 5000 giri / min, senza perdere la potenza a malapena.

Confrontando gli alberi a camme della fotografia precedente vediamo le differenze nei lobi di apertura delle valvole, è anche evidente la più alta qualità di produzione della gru, con una finitura migliorata.
Sollezzeremo i bilancieri per rimuovere la pressione sugli alberi a camme,

Eseguiremo la sostituzione (puoi consultare Questo altro articolo tecnico Per maggiori dettagli su come modificare l'albero a camme su un motore a camma gemella) e eseguiremo nuovamente il gruppo seguendo i manuali e rispettando le procedure e le coppie di serraggio.

Regolazione e calibrazione
Una volta effettuata l'installazione, dobbiamo modificare la mappa di iniezione per adattarci al nuovo motore "respirazione", poiché avremo aumentato l'efficienza volumetrica dello stesso in molte parti della mappa. Questo verrà fatto programmando il centralino,

Dopo di che possiamo già provare la moto sulla strada per osservare il cambiamento di "carattere" del motore.