RDRS Harley-Davidson 2020: la rivoluzione tecnologica che arriva

Tutte le estati, alla fine di agosto, il motore dell'azienda sfrutta la sua riunione internazionale dei concessionari (riunione del rivenditore estivo) per presentare le novità dell'anno successivo, che sarà disponibile a breve nelle concessionarie.

Queste novità generano spesso molte aspettative, il marchio fedele al marchio piace conoscere le sorprese con cui HD intende mantenere la propria quota di mercato e accedere a nuovi consumatori. Dopo il suo annuncio "Altre strade per Harley-Davidson", una campagna in cui il marchio ha rivelato i suoi piani per costruire modelli a bassa spostamento, motociclette elettriche e concetti fuoristrada, l'interesse era massimo.

Senza notizie?

Coloro che erano alla ricerca di nuovi modelli e motorizzazioni, concetti dirompenti o reinventa dei classici, sono stati certamente indifferenti, perché tranne il modello a basso contenuto di piloti (un pilota "normale" a basso contenuto di strizia e estetica dei figli dell'anarchia) Modelli 2020 Sono molto simili a quelli dell'anno precedente. Naturalmente la grande novità è l'arrivo ai concessionari del modello Livewire, la prima motocicletta elettrica HD, ma il suo aspetto è stato commentato durante quest'anno che non genera sorprese in pubblico (almeno fino a quando l'acceleratore non viene caricato e girato ).

Tuttavia, questa continuità è solo in apparenza, perché Harley-Davidson sta facendo grandi sforzi per incorporare la tecnologia nei loro prodotti per renderli più competitivi, sicuri e più attraenti per le nuove generazioni di clienti. 

La vera rivoluzione: RDRS

Sotto questi acronimi, il concetto di riflettori dei sistemi di piloti è nascosto. Non è, per quanto possa sembrare, un sistema di lancio missilistico guidato laser per farsi strada tra traffico denso. Questo è il nome commerciale di una serie di sistemi tecnologici di sicurezza alla guida che spiegheremo nel modo più semplice possibile, dettagliando ciascuno dei suoi componenti.

• Addominali: È la base del sistema di sicurezza attivo, che fornisce un sistema anti -blocco per la frenata in linea retta.
• C-ABS: Attraverso questa tecnologia, la pressione di frenata è anche variata automaticamente nelle curve, calcolando l'inclinazione e lo scorrimento, fornendo una maggiore presa del pneumatico.
• Elb: Questo sistema funge da distributore di frenatura digitale, distribuendo la pressione tra le pinzette anteriori e posteriori a seconda della velocità, della decelerazione, del trasferimento di massa ... indipendentemente dal fatto che il conducente applica il freno anteriore, la parte posteriore o entrambi.
• C-ELB: Questo è il sistema di frenatura ELB applicato in curve con inclinazione, in cui lo scorrimento laterale viene calcolato in tempo reale per provare a correggerlo.
•  C-TC: È costituito da un controllo di trazione elettronica, in cui la potenza trasmessa è regolata quando accelerata e la ruota posteriore, a causa dell'eccesso di coppia o di un scorrimento scorrevole (ad esempio la vernice di un attraversamento di zebra). Ha due modalità, guida standard e guida con pioggia.
• DSCS: In questo caso, parliamo di controllo anti -blocco nella decelerazione. Agisce quando la ruota pattina in improvvise decelerazioni, aumentando leggermente la potenza trasmessa alla ruota posteriore, evitando frane pericolose.
• C-DSCS: Come sistema precedente, si basa su un controllo di trazione decelerando, in questo caso agisce con la bici incline alle curve, per ridurre al minimo il rischio di cadute a causa del scorrevolezza laterale.
• VHC: Funziona come assistente di avvio di pendenza. Con la motocicletta fermata sul pendio, il freno viene leggermente bloccato fino a quando l'acceleratore e la frizione non vengono azionati, permettendo di uscire da un pendio o fermarsi su una discesa di parcheggio e continuare in sicurezza. È come avere un "freno a mano" che facilita queste manovre.
• TPMS: Monitora a distanza la pressione delle gomme e contribuisce ad aumentare la sicurezza e la durata di essi.
• HD Connect: Sebbene tecnicamente non sia incluso all'interno degli RDR, questa applicazione del telefono cellulare ci consente di monitorare i sistemi di motociclette, controllare le sue condizioni generali e la sua posizione per GPS. Allo stesso modo, ha altri profitti come il mantenimento di manutenzione (recensioni), concessionari ed eventi, ecc.

Modelli compatibili

Lui Reflexive Rider Systems (RDRS) è incorporato come una novità nel 2020 in alcuni modelli specifici per il mercato americano (CVO, polizia, livewire ...) e come opzione in altri modelli, e probabilmente sarà progressivamente integrato nell'intera gamma di motociclette di marca.

Come puoi vedere, un altro anno, Harley-Davidson "cambia in modo che nulla cambi", contribuendo ai loro modelli le ultime novità tecnologiche in modo sottile, senza perdere il classicismo estetico che caratterizza il marchio.