Come sparare al motore Harley-Davidson

Quando il motore è completamente nuovo, abbiamo ricostruito o installato alcuni kit di componenti interni, come pistoni, cilindri o kit da foro di grandi dimensioni, dobbiamo eseguire uno scatto di motore, in modo che i nuovi componenti siano regolati tra di loro.

Durante il periodo delle riprese, i nuovi componenti creano attrito e temperatura eccessivi, quindi è necessario seguire procedure specifiche in modo che gli elementi meccanici "si sistemino" correttamente, prolungando così la loro vita utile. Allo stesso modo, questo aumento dell'attrito dei componenti genera una grande quantità di rifiuti di particelle metalliche, che devono essere rimosse con un cambio di olio dopo le riprese.

Sebbene ci siano molte procedure per eseguire queste riprese, la maggior parte dei produttori ed esperti raccomanda due punti fondamentali da tenere in considerazione: evitare il riscaldamento eccessivo e trattare il motore con un periodo duraturo di questo periodo. Ho adattato un frammento delle raccomandazioni di tiro del famoso ciclo S&S del produttore americano, probabilmente una delle aziende che conosce di più dal mondo, come prendersi cura di loro e soprattutto come romperli, poiché durante gli ultimi 60 anni si sono dedicati a metterli al limite della competizione:

1. Inizia iniziale -up. Il motore gestisce circa 1250-1750 giri / min. Non girare l'acceleratore o inviarlo al carico durante questo periodo, poiché i giunti di testa sono suscettibili ai guasti in questo momento (il motore è freddo e non ha ancora dilatato). Durante questo periodo, verifica che la pressione dell'olio sia normale, che l'olio ritorni al serbatoio dell'olio e che non ci sono perdite.
2. Spegnere il motore e verificare se ci sono perdite o altri problemi. Lascia che il motore si raffredda a toccare.
3. Dopo che il motore si è raffreddato, ricominciare e consente al motore di riscaldare un po '. Il motore non dovrebbe funzionare per più di tre o quattro minuti. Quando i cilindri vengono riscaldati al tatto (circa 60 ° C) spegnere il motore e lasciarlo raffreddare a temperatura ambiente. Segui le stesse precauzioni dell'inizio iniziale e continua a cercare anomalie.
4. Ripetere questa procedura 3 o 4 volte. Il motore dovrebbe richiedere un po 'più di tempo per riscaldare e può aumentare leggermente la temperatura (+15 ° C). È possibile aumentare leggermente il numero di giri, varia delicatamente il RPM da 0 a 2500 giri / min nel ciclo finale. Non preoccuparti troppo della configurazione finale di carburazione/iniezione in questo momento, perché la velocità di inattività e la miscela non possono essere configurate correttamente fino a quando il motore non raggiunge la temperatura operativa. Il motore non dovrebbe raggiungere quella temperatura durante questi cicli. Dopo che il motore si è raffreddato a temperatura ambiente per l'ultima volta, è pronto per iniziare il processo di ripresa del motore da 1500 chilometri.
5. I primi 80 chilometri sono più critici per segmenti e pistone. È più probabile che i danni motori si verifichino durante questo periodo. Mantenere bassa la temperatura, senza superare i 2500 giri / min. Evita di sovraccaricare il motore, guidare con temperature di atmosfera molto elevata o circolare nel traffico urbano. La velocità del motore varia costantemente, ma non forzarla. Si consiglia di cambiare l'olio dopo questi 80 chilometri.
6. I successivi 800 chilometri devono essere eseguiti utilizzando il motore non più di 3500 giri/min o 100 km/h. Evita velocidades constantes continuas, y no sobrecargues el motor. Il RPM del motore varia.
7. Per il resto dei primi 1500 chilometri, il motore può essere usato normalmente, ma conservativo. Puoi essere più liberale con la gamma RPM e la motocicletta può essere gestita a velocità stradali normali. Evita di surriscaldamento o di inserire un carico eccessivo nel motore: senza improvvise accelerazioni, test di power bank, velocità eccessiva, ecc.
8. Dopo 1500 chilometri, controllare la regolazione dell'iniezione o del carburatore.
Cambia l'olio motore. Si consiglia di utilizzare un detergente interno come Flush del motore Prima di svuotare l'olio usato e il ripieno con olio sintetico. La moto può ora essere azionata normalmente.
9. Divertiti!