L'olio della trasmissione deve proteggere gli ingranaggi del cambio e i dischi della frizione, facilitando al contempo un cambio marcia fluido e preciso. Spiegheremo come l'olio svolge queste funzioni e quali qualità sono essenziali nella sua formulazione.
La trasmissione e il cambio
La funzione del cambio e della trasmissione sembra semplice: trasmettere la forza del motore alla ruota posteriore. Tuttavia, per assolvere a questo compito, le trasmissioni sono dotate di complessi sistemi di ingranaggi, frizioni multidisco e vari attuatori, situati in compartimenti sempre più piccoli e compatti, con molteplici passaggi dell'olio di diametro molto ridotto. L'olio della trasmissione deve essere in grado di lubrificare con un volume sufficiente tutti questi ingranaggi, mantenendo al contempo una fluidità costante per poter passare correttamente attraverso tutti i condotti. L'olio è costretto a sopportare grandi carichi di coppia intrappolati tra gli ingranaggi e a dissipare grandi quantità di calore, il principale nemico dell'olio della trasmissione. Tutto ciò senza dimenticare la sua funzione principale: proteggere le superfici dal contatto diretto tra loro, creando una pellicola protettiva.
Ricapitolando, possiamo definire i compiti principali dell'olio della trasmissione in:
- Funziona come fluido idraulico: viene utilizzato nei motori moderni principalmente per attivare i tendicatena, pertanto deve essere in grado di sopportare questo stress da compressione.
- Fornisce un attrito ottimale: i dischi della frizione necessitano di un livello di attrito molto costante e preciso per innestarsi e disinnestarsi correttamente.
- Protegge gli ingranaggi dall'usura: aiuta ad ammortizzare i pesanti carichi tra i loro denti, creando un film protettivo che evita l'erosione da contatto metallo-metallo.
- Lotta contro il calore: le trasmissioni delle motociclette generano una grande quantità di calore, che l'olio si occupa di dissipare. Questo calore genera l'ossidazione dell'olio.
Cambio dell'olio
Sia il calore eccessivo (ossidazione) che le grandi pressioni rompono i legami molecolari dell'olio e lo degradano continuamente, motivo per cui ne è richiesto il cambio a ogni intervallo di chilometraggio. Allo stesso tempo, l'olio si carica di microparticelle metalliche che trascina lungo il suo percorso e assorbe anche l'umidità ambientale, che penetra nella trasmissione.
Quando l'olio è degradato o il suo livello è molto basso, si verificano irregolarità e difficoltà nel cambio marcia, che ci indicano che qualcosa non va. È importante sostituire l'olio prima che ciò accada.
Qual è il miglior olio per trasmissione?
Sebbene sembri complessa, la risposta a questa domanda è molto semplice: il miglior olio è l'olio corretto.
A seconda del segmento e del modello di moto, le trasmissioni possono essere automatiche o manuali, integrate nel motore o separate da esso, e persino con trasmissione e primaria indipendenti, come nei modelli Harley-Davidson Big Twin.
Queste differenze fanno sì che si debba utilizzare un olio specifico per ogni caso, possibilmente sintetico e che soddisfi o superi le specifiche del produttore in termini di proprietà e additivi. Allo stesso modo, sarà sempre fondamentale rispettare gli intervalli di cambio olio raccomandati, riducendoli ulteriormente se il veicolo viene utilizzato in condizioni estreme (calore, sabbia, competizione, carico eccessivo di bagagli...).
Frank Burguera
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