Cadre Softail Fat Wide-tail dia. 35 pour Harley-Davidson

Si vous parlez d'un kit de cadre personnalisé pouvant accueillir un vrai pneu « Big-Bad-Fat-Tire », vous parlez certainement de nos kits de cadre « Super-Ass ». Les cadres utilisés dans ces kits sont nos cadres de style Softail homologués TÜV avec des tubes de 1 1/4", fournis complets avec un bras oscillant assez large pour accepter un pneu arrière de série 250 sur une jante de 8" tout en conservant la transmission par courroie finale d'origine. En utilisant la transmission par courroie finale de 1 1/8" de large de 2000 à aujourd'hui, vous pouvez même monter un pneu de 260 sur une jante de 9" de large. Utilisez une courroie de 132 dents pour les combinaisons de poulies 32/65 et 32/66, ou une courroie de 133 dents pour les combinaisons de poulies 32/68. Ces combinaisons de cadre et de bras oscillant ne sont pas seulement les kits les plus esthétiques disponibles, ils offrent également une excellente tenue de route et résistent aux tests de contrainte, de vibration et de fatigue les plus sévères. Il est d'usage courant que la combinaison moteur et transmission s'adapte à ce cadre sans meulage, perçage ou autre modification. La colonne de direction est inclinée à 38 degrés, ce qui nécessite une fourche surdimensionnée de 4" à 8" selon la taille de la roue et du pneu utilisés. Tous les supports pour la béquille latérale et les commandes avancées sont soudés en place. Les cadres sont entièrement soudés au TIG pour une résistance supérieure. En raison de la variété des roues fabriquées sur mesure, les entretoises d'axe ne sont pas incluses. Le garde-boue et ses supports, l'extension d'arbre de pignon étendue de 25 mm et l'écrou d'arbre de pignon étendu de 25 mm doivent être commandés séparément.