Fourchette de sélection 2e rapport, arbre de sélection, contre-arbre, 6 vitesses pour Harley-Davidson
107.96 €
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Fourchette de sélection 2e arbre de sélection secondaire 6 vitesses pour Harley-Davidson
Le plus gros inconvénient de la transmission d'origine à 5 vitesses est peut-être le rapport de transmission 1 pour 1 en cinquième vitesse, entraînant un régime moteur élevé lors de la conduite à haute vitesse. D'accord, vous pouvez réduire cela en changeant le rapport de transmission final, mais cela réduira également l'accélération. Avec la nouvelle boîte six vitesses Zodiac, vous aurez le rapport 1 pour 1 en 5e vitesse, mais un rapport de 1 pour 0,86 en 6e, réduisant le régime moteur d'environ 14 %. Il existe d'autres conversions à 6 vitesses sur le marché, mais aucune n'est aussi abordable ni n'offre la même qualité d'ingénierie et de conception CAO/FAO que la Zodiac Six. Ces pièces de précision sont fabriquées par commande numérique (CNC) par l'une des principales usines de transmission automobile au monde. Tous les engrenages ont une surface de dent lisse qui garantit une transmission silencieuse et sans problème pendant des dizaines de milliers de kilomètres. La Zodiac Six s'adapte à toutes les transmissions Dyna 5 vitesses de 1991 à 2005, et aux transmissions Softail de 1986 à 2006 lorsqu'elles sont utilisées avec un embrayage de 1990 à aujourd'hui. Disponible en kit de conversion, kit de montage et en tant que transmission complète. Le kit de conversion contient l'arbre principal, l'arbre secondaire et la combinaison de 6e vitesse, le tambour de sélection, une paire de paliers, le mécanisme complet de verrouillage du tambour de sélection, la fourchette de sélection centrale droite, la fourchette de sélection auxiliaire avec axe de sélection et support d'arbre de sélection, le système de verrouillage de sélection, la tige d'embrayage, la trappe en aluminium taillé dans la masse avec plaque de verrouillage de roulement, l'arbre principal 1ère, 3e, 4e et 6e vitesse, l'arbre secondaire 1ère, 3e et 4e vitesse, le bouchon de compteur de trappe avec joint torique, et toute la visserie nécessaire, ainsi que des instructions complètes sur la façon d'installer le kit de conversion Overdrive dans une transmission Softail, en réutilisant certaines pièces de votre propre transmission. Si vous ne souhaitez pas réutiliser ces pièces ou si vous avez une transmission d'avant 1990, vous voudrez peut-être commander l'un de nos kits de montage. Les kits de montage sont également disponibles avec un déport de 25, 45 mm ou 55 mm. Les kits avec déport sont complets avec toutes les pièces pour déporter la transmission primaire, telles que les entretoises, l'extension de vilebrequin et l'écrou d'extension de vilebrequin. À l'exception du carter de transmission avec joints et roulements, du couvercle d'extrémité avec mécanisme d'embrayage, du couvercle supérieur ou de toute pièce boulonnée à l'extérieur, le kit de montage contient toutes les pièces pour construire une transmission neuve complète. Pour ceux qui partent de zéro, nous avons également des transmissions à 6 vitesses complètes et prêtes à l'emploi. Celles-ci peuvent être utilisées avec ou sans capteur de vitesse électronique car elles sont livrées avec un bouchon en aluminium taillé dans la masse pour obstruer l'orifice du capteur dans la trappe lors de l'utilisation d'un compteur de vitesse entraîné par la roue avant ou arrière.Quelle est la différence :•Les engrenages de la 1ère à la 5e vitesse ont exactement la même largeur que les engrenages d'origine•Engrenages et arbres fabriqués en acier à engrenages 20CrMnT haute résistance•Engrenages et arbres trempés et détendus à une dureté à cœur de 35 à 45 Rockwell et une dureté de surface de 58 à 60 Rockwell•L'engrenage de l'arbre secondaire à six vitesses est une construction monobloc avec l'arbre•Trappe en aluminium taillé dans la masse épais qui permet l'installation de la paire d'engrenages supplémentaire•Tambour de sélection usiné avec précision avec roulement à aiguilles surdimensionné•Mécanisme de verrouillage de sélection de pointe pour un passage des vitesses précis et positif•Rapport qualité-prix sans compromis•Également disponible avec un arbre principal rallongé de 25 mm, 45 mm ou 55 mm pour les applications avec déport•Garantie de 5 ans ou 100 000 KM contre les défauts de matériauxTous les joints, joints d'étanchéité et joints toriques sont identiques à ceux des transmissions 5 vitesses d'origine
Remplace l'OEM :
Fourchette de sélection 2e rapport, arbre de sélection, contre-arbre, 6 vitesses pour Harley-Davidson
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Le plus gros inconvénient de la transmission d'origine à 5 vitesses est peut-être le rapport de transmission 1 pour 1 en cinquième vitesse, entraînant un régime moteur élevé lors de la conduite à haute vitesse. D'accord, vous pouvez réduire cela en changeant le rapport de transmission final, mais cela réduira également l'accélération. Avec la nouvelle boîte six vitesses Zodiac, vous aurez le rapport 1 pour 1 en 5e vitesse, mais un rapport de 1 pour 0,86 en 6e, réduisant le régime moteur d'environ 14 %. Il existe d'autres conversions à 6 vitesses sur le marché, mais aucune n'est aussi abordable ni n'offre la même qualité d'ingénierie et de conception CAO/FAO que la Zodiac Six. Ces pièces de précision sont fabriquées par commande numérique (CNC) par l'une des principales usines de transmission automobile au monde. Tous les engrenages ont une surface de dent lisse qui garantit une transmission silencieuse et sans problème pendant des dizaines de milliers de kilomètres. La Zodiac Six s'adapte à toutes les transmissions Dyna 5 vitesses de 1991 à 2005, et aux transmissions Softail de 1986 à 2006 lorsqu'elles sont utilisées avec un embrayage de 1990 à aujourd'hui. Disponible en kit de conversion, kit de montage et en tant que transmission complète. Le kit de conversion contient l'arbre principal, l'arbre secondaire et la combinaison de 6e vitesse, le tambour de sélection, une paire de paliers, le mécanisme complet de verrouillage du tambour de sélection, la fourchette de sélection centrale droite, la fourchette de sélection auxiliaire avec axe de sélection et support d'arbre de sélection, le système de verrouillage de sélection, la tige d'embrayage, la trappe en aluminium taillé dans la masse avec plaque de verrouillage de roulement, l'arbre principal 1ère, 3e, 4e et 6e vitesse, l'arbre secondaire 1ère, 3e et 4e vitesse, le bouchon de compteur de trappe avec joint torique, et toute la visserie nécessaire, ainsi que des instructions complètes sur la façon d'installer le kit de conversion Overdrive dans une transmission Softail, en réutilisant certaines pièces de votre propre transmission. Si vous ne souhaitez pas réutiliser ces pièces ou si vous avez une transmission d'avant 1990, vous voudrez peut-être commander l'un de nos kits de montage. Les kits de montage sont également disponibles avec un déport de 25, 45 mm ou 55 mm. Les kits avec déport sont complets avec toutes les pièces pour déporter la transmission primaire, telles que les entretoises, l'extension de vilebrequin et l'écrou d'extension de vilebrequin. À l'exception du carter de transmission avec joints et roulements, du couvercle d'extrémité avec mécanisme d'embrayage, du couvercle supérieur ou de toute pièce boulonnée à l'extérieur, le kit de montage contient toutes les pièces pour construire une transmission neuve complète. Pour ceux qui partent de zéro, nous avons également des transmissions à 6 vitesses complètes et prêtes à l'emploi. Celles-ci peuvent être utilisées avec ou sans capteur de vitesse électronique car elles sont livrées avec un bouchon en aluminium taillé dans la masse pour obstruer l'orifice du capteur dans la trappe lors de l'utilisation d'un compteur de vitesse entraîné par la roue avant ou arrière.Quelle est la différence :•Les engrenages de la 1ère à la 5e vitesse ont exactement la même largeur que les engrenages d'origine•Engrenages et arbres fabriqués en acier à engrenages 20CrMnT haute résistance•Engrenages et arbres trempés et détendus à une dureté à cœur de 35 à 45 Rockwell et une dureté de surface de 58 à 60 Rockwell•L'engrenage de l'arbre secondaire à six vitesses est une construction monobloc avec l'arbre•Trappe en aluminium taillé dans la masse épais qui permet l'installation de la paire d'engrenages supplémentaire•Tambour de sélection usiné avec précision avec roulement à aiguilles surdimensionné•Mécanisme de verrouillage de sélection de pointe pour un passage des vitesses précis et positif•Rapport qualité-prix sans compromis•Également disponible avec un arbre principal rallongé de 25 mm, 45 mm ou 55 mm pour les applications avec déport•Garantie de 5 ans ou 100 000 KM contre les défauts de matériauxTous les joints, joints d'étanchéité et joints toriques sont identiques à ceux des transmissions 5 vitesses d'origine
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