Fourchette de sélection d'arbre primaire 6 vitesses pour Harley-Davidson
109.78 €
Passer aux informations sur le produit
Fourchette de sélection d'arbre primaire 6 vitesses pour Harley-Davidson
Le plus gros inconvénient de la transmission d'origine à 5 vitesses est peut-être le rapport de 1:1 sur le cinquième rapport, entraînant un régime moteur élevé lors d'une croisière à haute vitesse. Certes, vous pouvez réduire cela en changeant le rapport de transmission finale, mais cela réduira également l'accélération. Avec la nouvelle Zodiac à six vitesses, vous aurez le rapport de 1:1 sur le 5ème rapport, mais un rapport de 1:0,86 sur le 6ème, réduisant le régime moteur jusqu'à 14 %. Il existe d'autres conversions 6 vitesses sur le marché, mais aucune n'est aussi abordable ni n'offre la même qualité d'ingénierie et de conception CAO/FAO que la Zodiac Six. Ces pièces de précision sont fabriquées par CNC dans l'une des principales usines de transmission automobile au monde. Tous les engrenages ont une surface de dent lisse qui garantit une transmission silencieuse et sans problème sur des dizaines de milliers de kilomètres. La Zodiac Six s'adapte à toutes les transmissions Dyna 5 vitesses de 1991 à 2005, et aux transmissions Softail de 1986 à 2006 lorsqu'elle est utilisée en combinaison avec un embrayage de 1990 à nos jours. Disponible en kit de conversion, kit de montage et transmission complète. Le kit de conversion contient l'arbre primaire, l'arbre secondaire et la combinaison de 6ème vitesse, le tambour de sélection, une paire de paliers, le mécanisme complet de verrouillage du tambour de sélection, la fourchette de sélection centrale droite, la fourchette de sélection auxiliaire avec axe et support d'arbre de sélection, le système de verrouillage de sélection, la tige d'embrayage, la trappe en aluminium taillée dans la masse avec plaque de verrouillage de roulement, les 1ère, 3ème, 4ème et 6ème vitesses de l'arbre primaire, les 1ère, 3ème et 4ème vitesses de l'arbre secondaire, le bouchon de compteur de trappe avec joint torique, et toute la visserie nécessaire, ainsi que des instructions complètes sur la façon d'installer le kit de conversion Overdrive dans une transmission Softail, en réutilisant certaines pièces de votre propre transmission. Si vous ne souhaitez pas réutiliser ces pièces ou si vous possédez une transmission antérieure à 1990, vous voudrez peut-être commander l'un de nos kits de montage (Builders Kits). Les kits de montage sont également disponibles avec un déport de 25, 45 mm ou 55 mm. Les kits avec déport sont livrés complets avec toutes les pièces nécessaires pour déporter la transmission primaire, telles que des entretoises, une extension de vilebrequin et un écrou d'extension de vilebrequin. À l'exception du carter de transmission avec joints et roulements, du couvercle d'extrémité avec mécanisme d'embrayage, du couvercle supérieur ou de toute pièce boulonnée à l'extérieur, le kit de montage contient toutes les pièces nécessaires pour construire une transmission neuve complète. Pour ceux qui partent de zéro, nous proposons également des transmissions 6 vitesses complètes et prêtes à être installées. Celles-ci peuvent être utilisées avec ou sans capteur de vitesse électronique, car elles sont livrées avec un bouchon en aluminium taillé dans la masse pour obstruer l'orifice du capteur dans la trappe lorsqu'un compteur entraîné par la roue avant ou arrière est utilisé.Quelle est la différence :•Les vitesses de la 1ère à la 5ème sont exactement de la même largeur que les engrenages d'origine•Engrenages et arbres fabriqués en acier à engrenages 20CrMnT haute résistance•Engrenages et arbres trempés et détendus pour obtenir une dureté à cœur de 35 à 45 Rockwell et une dureté de surface de 58 à 60 Rockwell•L'engrenage de l'arbre secondaire de la sixième vitesse est une construction monobloc avec l'arbre•Trappe en aluminium taillée dans la masse robuste qui permet l'installation de la paire d'engrenages supplémentaire•Tambour de sélection usiné avec précision avec roulement à aiguilles surdimensionné•Mécanisme de verrouillage de sélection de pointe pour un passage de vitesses précis et positif•Rapport qualité-prix sans compromis•Également disponible avec un arbre primaire rallongé de 25 mm, 45 mm ou 55 mm pour les applications avec déport•Garantie de 5 ans ou 100 000 KM sur les défauts de matériauxTous les joints, joints d'étanchéité et joints toriques sont les mêmes que pour les transmissions 5 vitesses d'origine
Remplace l'OEM :
Fourchette de sélection d'arbre primaire 6 vitesses pour Harley-Davidson
109.78 €
Le plus gros inconvénient de la transmission d'origine à 5 vitesses est peut-être le rapport de 1:1 sur le cinquième rapport, entraînant un régime moteur élevé lors d'une croisière à haute vitesse. Certes, vous pouvez réduire cela en changeant le rapport de transmission finale, mais cela réduira également l'accélération. Avec la nouvelle Zodiac à six vitesses, vous aurez le rapport de 1:1 sur le 5ème rapport, mais un rapport de 1:0,86 sur le 6ème, réduisant le régime moteur jusqu'à 14 %. Il existe d'autres conversions 6 vitesses sur le marché, mais aucune n'est aussi abordable ni n'offre la même qualité d'ingénierie et de conception CAO/FAO que la Zodiac Six. Ces pièces de précision sont fabriquées par CNC dans l'une des principales usines de transmission automobile au monde. Tous les engrenages ont une surface de dent lisse qui garantit une transmission silencieuse et sans problème sur des dizaines de milliers de kilomètres. La Zodiac Six s'adapte à toutes les transmissions Dyna 5 vitesses de 1991 à 2005, et aux transmissions Softail de 1986 à 2006 lorsqu'elle est utilisée en combinaison avec un embrayage de 1990 à nos jours. Disponible en kit de conversion, kit de montage et transmission complète. Le kit de conversion contient l'arbre primaire, l'arbre secondaire et la combinaison de 6ème vitesse, le tambour de sélection, une paire de paliers, le mécanisme complet de verrouillage du tambour de sélection, la fourchette de sélection centrale droite, la fourchette de sélection auxiliaire avec axe et support d'arbre de sélection, le système de verrouillage de sélection, la tige d'embrayage, la trappe en aluminium taillée dans la masse avec plaque de verrouillage de roulement, les 1ère, 3ème, 4ème et 6ème vitesses de l'arbre primaire, les 1ère, 3ème et 4ème vitesses de l'arbre secondaire, le bouchon de compteur de trappe avec joint torique, et toute la visserie nécessaire, ainsi que des instructions complètes sur la façon d'installer le kit de conversion Overdrive dans une transmission Softail, en réutilisant certaines pièces de votre propre transmission. Si vous ne souhaitez pas réutiliser ces pièces ou si vous possédez une transmission antérieure à 1990, vous voudrez peut-être commander l'un de nos kits de montage (Builders Kits). Les kits de montage sont également disponibles avec un déport de 25, 45 mm ou 55 mm. Les kits avec déport sont livrés complets avec toutes les pièces nécessaires pour déporter la transmission primaire, telles que des entretoises, une extension de vilebrequin et un écrou d'extension de vilebrequin. À l'exception du carter de transmission avec joints et roulements, du couvercle d'extrémité avec mécanisme d'embrayage, du couvercle supérieur ou de toute pièce boulonnée à l'extérieur, le kit de montage contient toutes les pièces nécessaires pour construire une transmission neuve complète. Pour ceux qui partent de zéro, nous proposons également des transmissions 6 vitesses complètes et prêtes à être installées. Celles-ci peuvent être utilisées avec ou sans capteur de vitesse électronique, car elles sont livrées avec un bouchon en aluminium taillé dans la masse pour obstruer l'orifice du capteur dans la trappe lorsqu'un compteur entraîné par la roue avant ou arrière est utilisé.Quelle est la différence :•Les vitesses de la 1ère à la 5ème sont exactement de la même largeur que les engrenages d'origine•Engrenages et arbres fabriqués en acier à engrenages 20CrMnT haute résistance•Engrenages et arbres trempés et détendus pour obtenir une dureté à cœur de 35 à 45 Rockwell et une dureté de surface de 58 à 60 Rockwell•L'engrenage de l'arbre secondaire de la sixième vitesse est une construction monobloc avec l'arbre•Trappe en aluminium taillée dans la masse robuste qui permet l'installation de la paire d'engrenages supplémentaire•Tambour de sélection usiné avec précision avec roulement à aiguilles surdimensionné•Mécanisme de verrouillage de sélection de pointe pour un passage de vitesses précis et positif•Rapport qualité-prix sans compromis•Également disponible avec un arbre primaire rallongé de 25 mm, 45 mm ou 55 mm pour les applications avec déport•Garantie de 5 ans ou 100 000 KM sur les défauts de matériauxTous les joints, joints d'étanchéité et joints toriques sont les mêmes que pour les transmissions 5 vitesses d'origine
Remplace l'OEM :