JAUGES D'HUILE VENTILÉES POUR HARLEY-DAVIDSON

JAUGE D'HUILE VENTILÉE FEULING OIL PUMP CORP. POUR HARLEY-DAVIDSON 2009 JAUGE VENTILÉE NOIRE 07+FL Les jauges usinées permettent d'évacuer/de laisser respirer l'excès de pression du carter depuis le réservoir d'huile via un reniflard de type PVC composé d'un système de séparation d'huile, d'un disque perforé, d'un élément filtrant remplaçable et d'un clapet parapluie

Se visse sur le goulot de remplissage d'huile d'origine en remplacement de la pièce de série

Ces jauges ventilées éliminent l'accumulation indésirable de pression de reniflard ; tous les moteurs à combustion interne présentent une certaine quantité de reniflard

Les moteurs de plus forte cylindrée, ceux présentant une usure ou un jeu de segments important, ainsi que ceux poussés dans leurs retranchements, génèrent généralement davantage de reniflard

Le reniflard est la pression forcée au-delà des segments et des cylindres, poussée dans le carter, puis refoulée dans le réservoir d'huile

Les jauges aident à éliminer cette pression indésirable via un système de ventilation du carter (CVS)

Les résultats des tests Feuling montrent une diminution des niveaux d'huile dans le carter moteur, un moteur plus libre et plus souple, une consommation de carburant améliorée et une réduction du reniflard

Les jauges permettent d'évacuer/de laisser respirer l'excès de pression du carter depuis le réservoir d'huile via un système de reniflard composé d'un système de séparation d'huile, d'un disque perforé, d'un élément filtrant remplaçable et d'un clapet parapluie

Inclut deux options de styles de ventilation au choix lors de l'installation de la jauge

Option 1 : Raccord de reniflard 1/8" NPT avec élément filtrant poreux interne (cette option offre un aspect propre, mais peut provoquer des projections/résidus d'huile au niveau de l'élément sur les moteurs présentant un excès de fuite/reniflard)

Option 2 : Raccord à démontage rapide avec tuyau en caoutchouc et élément filtrant (cette option dirige toute projection/résidu d'huile excédentaire à travers le tuyau jusqu'à l'élément filtrant, cependant cette option nécessite de déconnecter le raccord pour vérifier l'huile)

L'option 2 est celle préférée par Feuling car elle assure une meilleure respiration que l'option 1

Pour l'option 2, Feuling recommande de faire passer le tuyau le long du cadre, sous la selle/zone ABS, puis de le faire redescendre le long du cadre côté droit ; l'élément filtrant peut se loger proprement entre la zone de jonction moteur/transmission à l'intérieur du rail inférieur droit du cadre

Vérification du niveau d'huile : Il existe deux façons de lire le niveau d'huile avec cette jauge, avec la moto sur la béquille latérale (FHS) ou avec la moto droite et à niveau (FHU)

FHS = FULL HOT STAND : si vous lisez la jauge avec la moto sur la béquille latérale, vous prendrez votre mesure au niveau des repères marqués FHS (Full Hot Stand)

FHU = FULL HOT UPRIGHT : lorsque vous lisez la jauge avec la moto droite et à niveau, vous prendrez votre mesure au niveau des repères marqués FHU (Full Hot Upright)

Disponible en finition polie ou noire résistante à la décoloration

Fabriqué aux États-Unis.

JAUGES VENTILÉES

REMARQUE : Ces jauges deviennent chaudes ; utilisez un gant lors de la vérification du niveau d'huile.

REMARQUE : Feuling recommande vivement d'éviter d'atteindre le limiteur de régime et d'utiliser une huile conventionnelle dans les moteurs M-Eight afin de préserver l'étanchéité des segments et de minimiser le reniflard.

REMARQUE : Il est important d'obtenir le niveau d'huile chaude correct dans votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90 %-99 % lorsqu'elle est chaude.

REMARQUE : L'orifice d'aspiration d'huile se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.