JAUGES D'HUILE VENTILÉES POUR HARLEY-DAVIDSON

JAUGE À HUILE VENTILÉE FEULING OIL PUMP CORP. POUR HARLEY-DAVIDSON 2009 JAUGE VENTILÉE NOIRE 06+TC Les jauges billette ventilent/évacuent la pression excessive du carter depuis le réservoir d'huile via un reniflard de type PVC composé d'un système séparateur d'huile, d'un disque perforé, d'un élément filtrant remplaçable et d'une valve à clapet

Se visse dans le goulot de remplissage d'huile d'origine en remplacement de la pièce de série

Ces jauges à reniflard éliminent l'accumulation indésirable de pression de reniflard (blow-by), tous les moteurs à combustion interne ayant une certaine quantité de gaz de fuite

Les moteurs de plus grosse cylindrée, usés et/ou avec un jeu de segmentation plus important, ainsi que les moteurs poussés à leurs limites, présentent généralement un reniflard plus important

Le reniflard est la pression forcée au-delà des segments et des cylindres, poussée dans le carter, puis refoulée dans le réservoir d'huile

Les jauges aident à éliminer cette pression indésirable grâce à un système de ventilation du carter (CVS)

Les résultats des tests Feuling montrent une diminution des niveaux d'huile dans le carter moteur, un moteur qui monte en régime plus librement/plus souplement, une économie de carburant accrue et une réduction du reniflard

Les jauges ventilent/évacuent la pression excessive du carter depuis le réservoir d'huile via un système de reniflard composé d'un système séparateur d'huile, d'un disque perforé, d'un élément filtrant remplaçable et d'une valve à clapet

Inclut deux options de ventilation au choix lors de l'installation de la jauge

Option 1 : Raccord de ventilation 1/8" NPT avec élément filtrant poreux interne (cette option offre un look épuré, mais peut produire un brouillard d'huile/résidu au niveau de l'élément sur les moteurs présentant un reniflard excessif)

Option 2 : Raccord à déconnexion rapide avec tuyau en caoutchouc et élément filtrant (cette option évacue tout brouillard d'huile/résidu excessif à travers le tuyau vers l'élément filtrant, mais nécessite de déconnecter le raccord pour vérifier le niveau d'huile)

L'option 2 est l'option privilégiée par Feuling car elle assure une meilleure ventilation que l'option 1

Pour l'option 2, Feuling recommande de faire passer le tuyau le long du cadre, sous la selle/zone ABS, puis de le redescendre le long du cadre côté droit ; l'élément filtrant peut se loger proprement entre la zone de jonction moteur/transmission à l'intérieur du rail de cadre inférieur droit

Vérification du niveau d'huile : Il existe deux façons de lire le niveau d'huile avec cette jauge, avec la moto sur la béquille latérale (FHS) ou avec la moto droite et à niveau (FHU)

FHS = FULL HOT STAND (Plein à chaud sur béquille) : si vous vérifiez la jauge avec la moto sur la béquille latérale, vous lirez le niveau au niveau des repères FHS

FHU = FULL HOT UPRIGHT (Plein à chaud, moto droite) : lors de la vérification avec la moto droite et à niveau, vous lirez le niveau au niveau des repères FHU

Disponible en finition polie ou noire résistante à la décoloration

Fabriqué aux États-Unis.

JAUGES VENTILÉES

NOTE : Ces jauges deviennent chaudes ; utilisez un gant pour vérifier le niveau d'huile.

NOTE : Feuling recommande vivement d'éviter d'atteindre le limiteur de régime et d'utiliser une huile conventionnelle dans les moteurs M-Eight pour aider à maintenir l'étanchéité des segments et minimiser le reniflard.

NOTE : Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud dans votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile entre 90 % et 99 % lorsqu'il est chaud.

NOTE : L'orifice d'aspiration d'huile se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.