JAUGES DE NIVEAU VENTILÉES POUR HARLEY-DAVIDSON

FEULING OIL PUMP CORP. JAUGES DE NIVEAU VENTILÉES POUR HARLEY-DAVIDSON 2019 JAUGE VENTILÉE NOIRE ST18+ Les jauges billette permettent d'évacuer la pression excessive du carter depuis le réservoir d'huile via un reniflard de type PVC composé d'un système de séparation d'huile, d'un disque perforé, d'un élément filtrant remplaçable et d'une valve à clapet en parapluie

Se visse dans le goulot de remplissage d'huile d'origine en remplacement de la pièce de série

Ces jauges ventilées éliminent l'accumulation indésirable de pression de fuite (blow-by), inhérente à tous les moteurs à combustion interne

Les moteurs de plus grosse cylindrée, ceux dont les segments sont usés ou présentent un jeu excessif, ainsi que les moteurs poussés dans leurs retranchements, présentent généralement un blow-by plus important

Le blow-by est la pression forcée au-delà des segments et des cylindres, poussée dans le carter, puis renvoyée dans le réservoir d'huile

Les jauges aident à éliminer cette pression indésirable grâce à un système de ventilation du carter (CVS)

Les résultats des tests Feuling montrent une diminution des niveaux d'huile dans le carter moteur, un moteur qui monte plus librement/régulièrement en régime, une économie de carburant améliorée et une réduction du blow-by

Les jauges évacuent la pression excessive du carter depuis le réservoir d'huile via un système de reniflard composé d'un système de séparation d'huile, d'un disque perforé, d'un élément filtrant remplaçable et d'une valve à clapet en parapluie

Comprend deux options de style de ventilation au choix lors de l'installation de la jauge

Option 1 : raccord de reniflard 1/8" NPT avec élément filtrant poreux interne (cette option offre un aspect épuré, mais peut produire un léger brouillard d'huile/résidu au niveau de l'élément sur les moteurs présentant des fuites/blow-by excessifs)

Option 2 : raccord rapide avec tuyau en caoutchouc et élément filtrant (cette option évacue tout brouillard/résidu d'huile excessif à travers la conduite jusqu'à l'élément filtrant, mais nécessite de déconnecter le raccord pour vérifier le niveau d'huile)

L'option 2 est celle privilégiée par Feuling car elle permet une meilleure ventilation que l'option 1

Pour l'option 2, Feuling recommande de faire passer la conduite le long du rail du cadre, sous la selle/zone ABS, puis de redescendre le long du rail du cadre côté droit ; l'élément filtrant peut se loger proprement entre la zone de jonction moteur/transmission sur l'intérieur du rail inférieur droit du cadre

Vérification du niveau d'huile : Il existe deux façons de lire le niveau d'huile avec cette jauge, avec la moto sur la béquille latérale (FHS) ou avec la moto droite et à niveau (FHU)

FHS = FULL HOT STAND (Plein à chaud sur béquille) : si vous lisez la jauge avec la moto sur la béquille latérale, vous vous référerez aux repères marqués FHS

FHU = FULL HOT UPRIGHT (Plein à chaud droite) : si vous lisez la jauge avec la moto droite et à niveau, vous vous référerez aux repères marqués FHU

Disponible en finition polie ou noire résistante à la décoloration

Fabriqué aux États-Unis.

JAUGES DE NIVEAU VENTILÉES

NOTE : Ces jauges deviennent chaudes ; utilisez un gant pour vérifier le niveau d'huile.

NOTE : Feuling recommande vivement d'éviter le limiteur de régime et d'utiliser de l'huile conventionnelle dans les moteurs M-Eight pour aider à maintenir l'étanchéité des segments et minimiser le blow-by.

NOTE : Il est important d'obtenir le niveau d'huile chaude correct dans votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile entre 90 % et 99 % lorsqu'il est chaud.

NOTE : L'orifice de aspiration d'huile se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.