Interface série TwinTec WEGO pour Harley-Davidson
161.09 €
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Interface série TwinTec WEGO pour Harley-Davidson
Remplacement programmable "plug-in" du contrôleur Delphi utilisé sur les modèles Twin Cam de 2001 à aujourd'hui. Ce système robuste de contrôle de carburant alpha-N (basé sur la position du papillon et le régime moteur) élimine les problèmes liés aux arbres à cames à longue durée/fort croisement. Le kit TwinTec TCFI comprend une interface de capteur d'oxygène à large bande (WEGO) qui permet un auto-réglage en conditions réelles de conduite sur route. L'utilisateur programme simplement un tableau avec les rapports air/carburant souhaités, et le système fait le reste. Le TCFI possède le même contrôle d'allumage que le module TC88 de TwinTec, offrant des courbes d'avance entièrement programmables. Le contrôle de l'air au ralenti, incluant le régime de ralenti et les caractéristiques de démarrage à froid, est également entièrement programmable. Cela facilite l'utilisation de corps de papillon modifiés pour un débit d'air plus important. Ces contrôleurs de génération IV offrent un support complet pour le bus de données J1850 ou le bus CAN (utilisé pour les communications avec le module de clignotants/sécurité et le tableau de bord sur les modèles de 2004 et ultérieurs). TwinTec recommande ce contrôleur pour les moteurs de 95CI (1550cc) et plus, censés produire plus de 100 ch. Boîtier en aluminium anodisé noir. Comprend un logiciel Windows puissant pour la programmation personnalisée, l'analyse de données, l'enregistrement de données et les diagnostics. Supporte tous les capteurs, y compris le module antivol/sécurité. Toutes les sorties sont protégées contre les courts-circuits. Le kit complet comprend l'interface de capteur d'oxygène à large bande double canal WEGO IIID, deux capteurs d'oxygène à large bande Bosch LSU4.2 à 5 fils, deux écrous à souder de 18x1,5 mm pour le montage sur le tuyau d'échappement, et le logiciel sur CD-ROM. Cela constitue une aide au réglage polyvalente, affichant le rapport air/carburant (AFR). Enregistre plus de 2 heures de données incluant l'AFR, le régime moteur, et dispose d'une entrée analogique 0-5V auxiliaire pour des capteurs tels que la position du papillon ou la pression du collecteur. Peut être utilisé pour des tests sur route ou au banc de puissance. Très précis avec une erreur inférieure à 0,15 AFR sur une plage de 10,3 à 19,5 AFR. L'affichage LCD rouge rétroéclairé assure une lisibilité claire dans toutes les conditions, de la lumière du jour intense à l'obscurité totale. Veuillez noter que l'écran est destiné uniquement aux tests (il ne doit pas être monté de façon permanente sur la moto car il n'est pas étanche).
Remplace l'OEM :
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Remplacement programmable "plug-in" du contrôleur Delphi utilisé sur les modèles Twin Cam de 2001 à aujourd'hui. Ce système robuste de contrôle de carburant alpha-N (basé sur la position du papillon et le régime moteur) élimine les problèmes liés aux arbres à cames à longue durée/fort croisement. Le kit TwinTec TCFI comprend une interface de capteur d'oxygène à large bande (WEGO) qui permet un auto-réglage en conditions réelles de conduite sur route. L'utilisateur programme simplement un tableau avec les rapports air/carburant souhaités, et le système fait le reste. Le TCFI possède le même contrôle d'allumage que le module TC88 de TwinTec, offrant des courbes d'avance entièrement programmables. Le contrôle de l'air au ralenti, incluant le régime de ralenti et les caractéristiques de démarrage à froid, est également entièrement programmable. Cela facilite l'utilisation de corps de papillon modifiés pour un débit d'air plus important. Ces contrôleurs de génération IV offrent un support complet pour le bus de données J1850 ou le bus CAN (utilisé pour les communications avec le module de clignotants/sécurité et le tableau de bord sur les modèles de 2004 et ultérieurs). TwinTec recommande ce contrôleur pour les moteurs de 95CI (1550cc) et plus, censés produire plus de 100 ch. Boîtier en aluminium anodisé noir. Comprend un logiciel Windows puissant pour la programmation personnalisée, l'analyse de données, l'enregistrement de données et les diagnostics. Supporte tous les capteurs, y compris le module antivol/sécurité. Toutes les sorties sont protégées contre les courts-circuits. Le kit complet comprend l'interface de capteur d'oxygène à large bande double canal WEGO IIID, deux capteurs d'oxygène à large bande Bosch LSU4.2 à 5 fils, deux écrous à souder de 18x1,5 mm pour le montage sur le tuyau d'échappement, et le logiciel sur CD-ROM. Cela constitue une aide au réglage polyvalente, affichant le rapport air/carburant (AFR). Enregistre plus de 2 heures de données incluant l'AFR, le régime moteur, et dispose d'une entrée analogique 0-5V auxiliaire pour des capteurs tels que la position du papillon ou la pression du collecteur. Peut être utilisé pour des tests sur route ou au banc de puissance. Très précis avec une erreur inférieure à 0,15 AFR sur une plage de 10,3 à 19,5 AFR. L'affichage LCD rouge rétroéclairé assure une lisibilité claire dans toutes les conditions, de la lumière du jour intense à l'obscurité totale. Veuillez noter que l'écran est destiné uniquement aux tests (il ne doit pas être monté de façon permanente sur la moto car il n'est pas étanche).
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