Allumage TwinTec 1005S XL98-03 pour Harley-Davidson
655.02 €
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Allumage TwinTec 1005S XL98-03 pour Harley-Davidson
Le boîtier d'allumage interne Twin Tec modèle 1005 de Daytona est destiné à ceux qui souhaitent un système d'allumage encastré. Pour une esthétique plus épurée, l'allumage modèle 1005 remplace tous les composants d'allumage d'origine Harley-Davidson, y compris le faisceau de câbles encombrant et le module externe. Ce boîtier d'allumage est déclenché par le rotor de calage d'origine situé à l'extrémité de l'arbre à cames et se monte à l'intérieur du nez de vilebrequin. Il est destiné uniquement aux applications avec démarrage électrique. Quatre commutateurs rotatifs permettent de définir les modes de fonctionnement (tels que l'allumage simple ou double, la famille de courbe d'avance et le multi-étincelles), d'ajuster l'avance à l'allumage et de sélectionner la limite de régime (RPM). Deux témoins LED de diagnostic indiquent l'état général et celui du capteur de dépression (VOES). La LED d'état est également utilisée pour le calage statique, car elle clignote lorsque le moteur atteint le point mort haut (PMH).
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Allumage TwinTec 1005S XL98-03 pour Harley-Davidson
655.02 €
Le boîtier d'allumage interne Twin Tec modèle 1005 de Daytona est destiné à ceux qui souhaitent un système d'allumage encastré. Pour une esthétique plus épurée, l'allumage modèle 1005 remplace tous les composants d'allumage d'origine Harley-Davidson, y compris le faisceau de câbles encombrant et le module externe. Ce boîtier d'allumage est déclenché par le rotor de calage d'origine situé à l'extrémité de l'arbre à cames et se monte à l'intérieur du nez de vilebrequin. Il est destiné uniquement aux applications avec démarrage électrique. Quatre commutateurs rotatifs permettent de définir les modes de fonctionnement (tels que l'allumage simple ou double, la famille de courbe d'avance et le multi-étincelles), d'ajuster l'avance à l'allumage et de sélectionner la limite de régime (RPM). Deux témoins LED de diagnostic indiquent l'état général et celui du capteur de dépression (VOES). La LED d'état est également utilisée pour le calage statique, car elle clignote lorsque le moteur atteint le point mort haut (PMH).
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