Allumage TwinTec 1005 BT70-99 XL71-97 pour Harley-Davidson
585.76 €
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Allumage TwinTec 1005 BT70-99 XL71-97 pour Harley-Davidson
Le boîtier d'allumage interne Twin Tec modèle 1005 de Daytona est destiné à ceux qui souhaitent un système d'allumage encastré. Pour une esthétique plus épurée, l'allumage modèle 1005 remplace tous les composants d'allumage d'origine Harley-Davidson, y compris le faisceau de câbles encombrant et le module externe. Ce boîtier d'allumage est déclenché par le rotor de calage d'origine situé à l'extrémité de l'arbre à cames et se monte à l'intérieur du nez de vilebrequin du moteur. Il est destiné uniquement aux applications à démarrage électrique. Quatre commutateurs rotatifs sont utilisés pour définir les modes de fonctionnement (tels que l'allumage simple ou double, la famille de courbes d'avance et l'étincelle multiple), régler l'avance à l'allumage et sélectionner la limite de régime moteur (RPM). Deux voyants LED de diagnostic indiquent l'état général et l'état du contacteur à dépression (VOES). La LED d'état est également utilisée pour le calage statique, car elle clignote lorsque le moteur atteint le point mort haut (PMH).
Remplace l'OEM :
Allumage TwinTec 1005 BT70-99 XL71-97 pour Harley-Davidson
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Le boîtier d'allumage interne Twin Tec modèle 1005 de Daytona est destiné à ceux qui souhaitent un système d'allumage encastré. Pour une esthétique plus épurée, l'allumage modèle 1005 remplace tous les composants d'allumage d'origine Harley-Davidson, y compris le faisceau de câbles encombrant et le module externe. Ce boîtier d'allumage est déclenché par le rotor de calage d'origine situé à l'extrémité de l'arbre à cames et se monte à l'intérieur du nez de vilebrequin du moteur. Il est destiné uniquement aux applications à démarrage électrique. Quatre commutateurs rotatifs sont utilisés pour définir les modes de fonctionnement (tels que l'allumage simple ou double, la famille de courbes d'avance et l'étincelle multiple), régler l'avance à l'allumage et sélectionner la limite de régime moteur (RPM). Deux voyants LED de diagnostic indiquent l'état général et l'état du contacteur à dépression (VOES). La LED d'état est également utilisée pour le calage statique, car elle clignote lorsque le moteur atteint le point mort haut (PMH).
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