ThunderMax avec AutoTune FLH/T14+F*ST CVO14 pour Harley-Davidson
1,446.49 €
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ThunderMax avec AutoTune FLH/T14+F*ST CVO14 pour Harley-Davidson
ThunderMax se présente comme le système de gestion de carburant auto-adaptatif le plus puissant, conçu spécifiquement pour les motos Harley-Davidson à injection. Le système EFI ThunderMax avec AutoTune est conçu pour offrir des performances sans compromis. Il fonctionne sur n'importe quelle moto, qu'il s'agisse d'un modèle d'origine, équipé d'un échappement performance, d'un filtre à air performance ou de toute autre amélioration. La fonction AutoTune du ThunderMax ajuste en permanence tout moteur Harley à injection pour une performance maximale. Il s'agit d'un système à boucle fermée à large bande, ce qui signifie qu'il ajuste automatiquement et continuellement les rapports air/carburant à chaque trajet, indépendamment des modifications apportées à la moto ou des conditions ambiantes, telles que la température, la pression barométrique, l'humidité ou un changement de qualité du carburant. Une fois installé, le ThunderMax avec AutoTune affinera automatiquement la cartographie de base en fonction de vos conditions et habitudes de conduite, à chaque utilisation. Avec le ThunderMax, vous bénéficierez d'un démarrage plus facile, d'un moteur plus souple, d'une réponse à l'accélération nette et considérablement améliorée, ainsi qu'une performance accrue à tous les niveaux sans sacrifier l'économie de carburant. Il éliminera également les pétarades et les retours de flamme pour une sonorité d'échappement améliorée. Le ThunderMax vous donne également la possibilité d'ajuster le régime de ralenti pour un moteur fonctionnant à une température plus basse. Le ThunderMax est un produit primé par l'industrie qui surpasse tous les autres systèmes de réglage dans chaque catégorie de conduite et de performance, et est assorti d'une garantie limitée de 3 ans. Note : L'installation d'un ThunderMax nécessite un échappement avec des ports de sonde de 18 mm, tels qu'utilisés sur les modèles de 2007 à 2009, ou la modification de l'échappement d'origine pour accepter des sondes O2 de 18 mm.
Remplace l'OEM :
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ThunderMax se présente comme le système de gestion de carburant auto-adaptatif le plus puissant, conçu spécifiquement pour les motos Harley-Davidson à injection. Le système EFI ThunderMax avec AutoTune est conçu pour offrir des performances sans compromis. Il fonctionne sur n'importe quelle moto, qu'il s'agisse d'un modèle d'origine, équipé d'un échappement performance, d'un filtre à air performance ou de toute autre amélioration. La fonction AutoTune du ThunderMax ajuste en permanence tout moteur Harley à injection pour une performance maximale. Il s'agit d'un système à boucle fermée à large bande, ce qui signifie qu'il ajuste automatiquement et continuellement les rapports air/carburant à chaque trajet, indépendamment des modifications apportées à la moto ou des conditions ambiantes, telles que la température, la pression barométrique, l'humidité ou un changement de qualité du carburant. Une fois installé, le ThunderMax avec AutoTune affinera automatiquement la cartographie de base en fonction de vos conditions et habitudes de conduite, à chaque utilisation. Avec le ThunderMax, vous bénéficierez d'un démarrage plus facile, d'un moteur plus souple, d'une réponse à l'accélération nette et considérablement améliorée, ainsi qu'une performance accrue à tous les niveaux sans sacrifier l'économie de carburant. Il éliminera également les pétarades et les retours de flamme pour une sonorité d'échappement améliorée. Le ThunderMax vous donne également la possibilité d'ajuster le régime de ralenti pour un moteur fonctionnant à une température plus basse. Le ThunderMax est un produit primé par l'industrie qui surpasse tous les autres systèmes de réglage dans chaque catégorie de conduite et de performance, et est assorti d'une garantie limitée de 3 ans. Note : L'installation d'un ThunderMax nécessite un échappement avec des ports de sonde de 18 mm, tels qu'utilisés sur les modèles de 2007 à 2009, ou la modification de l'échappement d'origine pour accepter des sondes O2 de 18 mm.
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