Mise à niveau de la puce TFI BT92-99 TC99-04 90HP+ pour Harley-Davidson
24.35 €
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Mise à niveau de puce TFI BT92-99 TC99-04 90HP+ pour Harley-Davidson
Avec le nombre croissant d'applications et de produits de performance à boulonner pour les modèles à injection, le besoin de contrôle de l'injection électronique est très important. Avec les milliers de combinaisons de performance différentes disponibles, la demande pour des contrôleurs d'injection plus flexibles ne cesse de croître. Le boîtier FITS de Techlusion est une véritable unité "plug & play" qui vous permet de régler votre injection aussi facilement qu'un bon vieux carburateur, sans avoir à être un expert en informatique. Il utilise les connaissances et l'expérience en matière de carburateur que beaucoup d'entre nous ont acquises au fil des ans et les convertit en une interface d'injection électronique. L'interface commence par comprendre quel signal reçoivent les injecteurs. L'injecteur est toujours alimenté par la batterie et reçoit des signaux d'impulsion de mise à la masse de l'unité ECU, qui activent les injecteurs. Au ralenti, les signaux d'impulsion que reçoivent les injecteurs sont d'environ 6 millisecondes. À pleine ouverture des gaz, ils reçoivent une impulsion de déclenchement d'environ 23 millisecondes. Ces impulsions de déclenchement sont comparables aux tailles de gicleurs, tout comme la détermination d'un gicleur de ralenti de 32,5 et d'un gicleur principal de 170 sur un carburateur. L'astuce consiste donc à faire fonctionner le boîtier comme ces gicleurs. Les techniciens de Techlusion ont parcouru de nombreux kilomètres avec des appareils de mesure branchés sur la moto pour mesurer ces impulsions de déclenchement dans diverses conditions. Après avoir enregistré toutes les informations et impulsions recueillies, ils ont mis au point ce "kit de gicleurs électronique" avec des potentiomètres qui remplacent les fonctions des gicleurs que vous devriez changer sur un carburateur. Sur la base de cette "logique de carburateur", vous pouvez déterminer le point où vous rencontrez des problèmes et ajuster simplement le circuit souhaité : gicleur de ralenti et vis de mélange, aiguille et vitesse de boisseau ou gicleur principal. Le potentiomètre correspondant à l'arrière du boîtier modifiera ce point dans la courbe d'alimentation en carburant, exactement comme le ferait un carburateur. L'une des caractéristiques clés du FITS par rapport aux autres est le réglage du QUATRIÈME POTENTIOMÈTRE. Cette fonction permet à de nombreuses combinaisons de moteurs différentes d'être réglées correctement à certains régimes. Par exemple : l'augmentation de la cylindrée et le changement du profil de l'arbre à cames modifient la courbe de puissance du moteur, changeant ainsi le besoin en carburant à un certain régime. C'est là que le QUATRIÈME POTENTIOMÈTRE devient une nécessité. Sans cette fonction, le préparateur est limité au réglage du carburant sur une courbe de puissance d'origine sans possibilité d'ajustement à un régime spécifique. L'unité FITS de Techlusion est une nouvelle norme révolutionnaire en matière de réglage de l'injection. Le FITS se distingue par sa méthode de réglage de tout ce qui existe sur le marché. Il est plus simple et traite directement le signal d'injection après qu'il a quitté l'unité de contrôle du moteur (ECU) d'usine. Il ajuste les besoins en carburant sans tromper les capteurs ni modifier les réglages d'usine, car cela peut limiter l'efficacité de l'ECU à compenser les changements d'altitude ou les conditions météorologiques. La construction des circuits numériques permet une plage de réglage spécifique de la courbe d'alimentation en carburant dans les zones où vous souhaitez augmenter les performances. Le boîtier de contrôle Techlusion n'est pas seulement une interface facile à utiliser, il élimine également le besoin de nouveaux téléchargements (coûteux) du constructeur chaque fois qu'un échappement, un filtre à air ou une came est changé. Chaque boîtier est livré avec des instructions d'installation et de réglage. Disponible pour la plupart des modèles équipés de l'EFI de 1999 à aujourd'hui.
Remplace l'OEM :
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Avec le nombre croissant d'applications et de produits de performance à boulonner pour les modèles à injection, le besoin de contrôle de l'injection électronique est très important. Avec les milliers de combinaisons de performance différentes disponibles, la demande pour des contrôleurs d'injection plus flexibles ne cesse de croître. Le boîtier FITS de Techlusion est une véritable unité "plug & play" qui vous permet de régler votre injection aussi facilement qu'un bon vieux carburateur, sans avoir à être un expert en informatique. Il utilise les connaissances et l'expérience en matière de carburateur que beaucoup d'entre nous ont acquises au fil des ans et les convertit en une interface d'injection électronique. L'interface commence par comprendre quel signal reçoivent les injecteurs. L'injecteur est toujours alimenté par la batterie et reçoit des signaux d'impulsion de mise à la masse de l'unité ECU, qui activent les injecteurs. Au ralenti, les signaux d'impulsion que reçoivent les injecteurs sont d'environ 6 millisecondes. À pleine ouverture des gaz, ils reçoivent une impulsion de déclenchement d'environ 23 millisecondes. Ces impulsions de déclenchement sont comparables aux tailles de gicleurs, tout comme la détermination d'un gicleur de ralenti de 32,5 et d'un gicleur principal de 170 sur un carburateur. L'astuce consiste donc à faire fonctionner le boîtier comme ces gicleurs. Les techniciens de Techlusion ont parcouru de nombreux kilomètres avec des appareils de mesure branchés sur la moto pour mesurer ces impulsions de déclenchement dans diverses conditions. Après avoir enregistré toutes les informations et impulsions recueillies, ils ont mis au point ce "kit de gicleurs électronique" avec des potentiomètres qui remplacent les fonctions des gicleurs que vous devriez changer sur un carburateur. Sur la base de cette "logique de carburateur", vous pouvez déterminer le point où vous rencontrez des problèmes et ajuster simplement le circuit souhaité : gicleur de ralenti et vis de mélange, aiguille et vitesse de boisseau ou gicleur principal. Le potentiomètre correspondant à l'arrière du boîtier modifiera ce point dans la courbe d'alimentation en carburant, exactement comme le ferait un carburateur. L'une des caractéristiques clés du FITS par rapport aux autres est le réglage du QUATRIÈME POTENTIOMÈTRE. Cette fonction permet à de nombreuses combinaisons de moteurs différentes d'être réglées correctement à certains régimes. Par exemple : l'augmentation de la cylindrée et le changement du profil de l'arbre à cames modifient la courbe de puissance du moteur, changeant ainsi le besoin en carburant à un certain régime. C'est là que le QUATRIÈME POTENTIOMÈTRE devient une nécessité. Sans cette fonction, le préparateur est limité au réglage du carburant sur une courbe de puissance d'origine sans possibilité d'ajustement à un régime spécifique. L'unité FITS de Techlusion est une nouvelle norme révolutionnaire en matière de réglage de l'injection. Le FITS se distingue par sa méthode de réglage de tout ce qui existe sur le marché. Il est plus simple et traite directement le signal d'injection après qu'il a quitté l'unité de contrôle du moteur (ECU) d'usine. Il ajuste les besoins en carburant sans tromper les capteurs ni modifier les réglages d'usine, car cela peut limiter l'efficacité de l'ECU à compenser les changements d'altitude ou les conditions météorologiques. La construction des circuits numériques permet une plage de réglage spécifique de la courbe d'alimentation en carburant dans les zones où vous souhaitez augmenter les performances. Le boîtier de contrôle Techlusion n'est pas seulement une interface facile à utiliser, il élimine également le besoin de nouveaux téléchargements (coûteux) du constructeur chaque fois qu'un échappement, un filtre à air ou une came est changé. Chaque boîtier est livré avec des instructions d'installation et de réglage. Disponible pour la plupart des modèles équipés de l'EFI de 1999 à aujourd'hui.
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