Diaphragme VPC uniquement, 150 LBS pour Harley-Davidson
70.82 €
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Diaphragme VPC uniquement, 150 LBS pour Harley-Davidson
Si vous trouvez que l'actionnement de l'embrayage demande trop d'effort à votre main, l'embrayage à pression variable (VPC) est la solution ultime. Le VPC réduit la pression du ressort au ralenti, mais lors de l'accélération, les masselottes utilisent la force centrifuge pour exercer une pression sur l'embrayage bien supérieure à ce que vous pourriez obtenir avec un ressort d'embrayage haute performance. Il facilite le travail du levier d'embrayage du ralenti jusqu'à 3 000 tr/min, la plage où la plupart des utilisateurs doivent actionner leur embrayage pour changer de vitesse. Quelques caractéristiques de l'embrayage à pression variable :•La force centrifuge sur les masselottes fonctionne comme un embrayage de type « Lock Up »•Réduit la force nécessaire sur le levier d'embrayage jusqu'à 40 %-55 % au ralenti sur les moteurs d'origine•Engagement de l'embrayage amélioré lors de l'accélération•Meilleur débrayage et meilleur ressenti•Point mort plus facile à trouver•L'effort à l'embrayage augmente avec le régime moteur
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Diaphragme VPC uniquement, 150 LBS pour Harley-Davidson
70.82 €
Si vous trouvez que l'actionnement de l'embrayage demande trop d'effort à votre main, l'embrayage à pression variable (VPC) est la solution ultime. Le VPC réduit la pression du ressort au ralenti, mais lors de l'accélération, les masselottes utilisent la force centrifuge pour exercer une pression sur l'embrayage bien supérieure à ce que vous pourriez obtenir avec un ressort d'embrayage haute performance. Il facilite le travail du levier d'embrayage du ralenti jusqu'à 3 000 tr/min, la plage où la plupart des utilisateurs doivent actionner leur embrayage pour changer de vitesse. Quelques caractéristiques de l'embrayage à pression variable :•La force centrifuge sur les masselottes fonctionne comme un embrayage de type « Lock Up »•Réduit la force nécessaire sur le levier d'embrayage jusqu'à 40 %-55 % au ralenti sur les moteurs d'origine•Engagement de l'embrayage amélioré lors de l'accélération•Meilleur débrayage et meilleur ressenti•Point mort plus facile à trouver•L'effort à l'embrayage augmente avec le régime moteur
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