Filtre rouge de rechange pour admission optimisée pour Harley-Davidson

Une vraie capacité de réglage pour les moteurs à injection électronique ! Pendant de nombreuses années, les pilotes équipés de moteurs à carburateur ont eu le luxe d'un réglage fin facile. En changeant les gicleurs de carburateur, ils pouvaient "ajuster" leurs moteurs pour obtenir des performances maximales et compenser les modifications apportées au moteur. L'injection électronique, cependant, a représenté un obstacle au réglage pour les pilotes souhaitant apporter des modifications de performance à leurs moteurs. Avec le module d'injection d'origine, même un changement mineur comme un système d'échappement différent peut entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur et pourrait potentiellement causer des dommages au moteur. Le module d'injection variable (VFI) S&S offre la possibilité de régler les systèmes d'injection de carburant et d'allumage pour maximiser les performances de tout moteur à injection. Bien que le système VFI S&S donne d'excellents résultats sur les moteurs d'origine, sa flexibilité de réglage est essentielle lorsque des modifications moteur ont été effectuées. Les changements apportés au moteur tels que les cames, les tuyaux d'échappement, le travail sur les culasses, l'augmentation de la cylindrée, ou tout ce qui précède, nécessitent des changements dans les cartographies d'injection. Le module d'injection VFI S&S permet au préparateur de réaliser tous les avantages des modifications moteur grâce à un réglage correct. Le re-réglage du système avec le module VFI S&S se traduira par un meilleur démarrage, une meilleure maniabilité et plus de puissance.

Caractéristiques du module d'injection variable (VFI) S&S :
•Installation facile – Le module remplace l'unité d'origine et se branche sur le faisceau de câbles d'origine
•Programmation facile – Les cartographies existantes fournies par S&S peuvent être chargées par quiconque disposant d'un PC
•Flexible – Les cartographies peuvent être facilement optimisées pour s'adapter aux variations de chaque moteur. Le logiciel Easy Tune est inclus avec le module
•Compensé en altitude – S'ajuste automatiquement aux variations d'altitude
•Réglage en direct – Effectuez des modifications sur les cartographies pendant que le moteur tourne
•Fonctions d'auto-diagnostic et de test d'actionneur
•Le voyant moteur peut être programmé pour fonctionner comme un voyant de changement de rapport
•Programmabilité illimitée – Le logiciel ProTune II permet la création de cartographies pour des configurations moteur personnalisées pour lesquelles S&S n'a pas fourni de cartographie
•Capacité de double boucle fermée lorsqu'il est utilisé avec les capteurs O2 d'origine ou le kit de capteur en boucle fermée S&S
•Protection contre la surchauffe du moteur
•Le réglage manuel nécessite le logiciel ProTune II en conjonction avec un dynamomètre à courant de Foucault ou un autre dynamomètre capable de maintenir un état stable et un analyseur de gaz d'échappement ou un mesureur de rapport air/carburant pour le réglage manuel

Note : En raison de la plage de contrôle étendue offerte par les modules VFI S&S, ils ne sont disponibles qu'auprès des centres de réglage VFI certifiés S&S. Consultez le localisateur de revendeurs sur le site Web de Zodiac à www.zodiac.nl pour trouver un centre de réglage près de chez vous.