Carburateur Super E, noir pour Harley-Davidson

La nouvelle génération de carburateurs haute performance S&S « Super E » avec conduit de 1 7/8" et « Super G » avec conduit de 2 1/16". Ces carburateurs sont faciles à installer et à entretenir, avec des gicleurs de ralenti, de milieu de gamme et de haut régime entièrement réglables. Parmi les autres caractéristiques : vis de richesse de ralenti repositionnée pour un accès facile même sur les réservoirs de 5 gallons, pompe de reprise à volume réglable, enrichisseur redessiné et déplacé, levier à position variable fixé sur la plaque arrière du filtre à air, raccord d'arrivée d'essence de cuve à 360°, acheminement de durite d'essence plus simple et direct, et fournis avec un filtre à air « teardrop » redessiné pour augmenter le débit d'air de plus de 14 %. Fini les problèmes d'espace pour les jambes du pilote, les corps des Super E et G étant environ 1 7/16" plus courts que les modèles S&S précédents. Cela permet d'obtenir une longueur d'installation totale identique à l'origine. Le kit est complet avec un filtre à air « teardrop » en aluminium poli, une durite d'essence, des colliers, des gicleurs principaux supplémentaires, une pipe d'admission usinée, un support et des instructions complètes. Tous les modèles sont conçus pour fonctionner avec une commande à câble unique ou à double câble (accélérateur et retour). Les carburateurs sont disponibles pour les modèles Big Twin de 1966 à aujourd'hui ainsi que pour les modèles Evolution Sportster. Également disponibles pour la plupart des applications dans une version homologuée TÜV. La dernière version de ces carburateurs S&S pour les modèles de 1990 à aujourd'hui peut être installée avec les câbles d'accélérateur et de retour d'origine ou de style origine. Si vous possédez une version plus ancienne (carburateurs avec un numéro de série commençant par « A »), vous pouvez améliorer votre carburateur avec le même support de câble (ZPN750036) et utiliser également les câbles d'origine ou de style origine pour ces modèles.