Carburateur Super E uniquement BT93-99 TC99-up pour Harley-Davidson

La nouvelle génération de carburateurs haute performance S&S "Super E" avec venturi de 1 7/8" et "Super G" avec venturi de 2 1/16". Ces carburateurs sont faciles à installer et à entretenir, avec des gicleurs de ralenti, de mi-régime et de haut régime entièrement réglables. Parmi les autres caractéristiques : vis de mélange de ralenti repositionnée pour un accès facile même avec des réservoirs de 5 gallons, pompe de reprise à débit réglable, enrichisseur redessiné et déplacé, levier à position variable fixé à la plaque arrière du filtre à air, raccord de carburant à 360°, cheminement de durite d'essence plus direct et plus simple, et livraison avec un filtre à air "teardrop" redessiné augmentant le débit d'air de plus de 14 %. Fini les problèmes d'espace pour les jambes du pilote, car les corps des Super E et G sont environ 1 7/16" plus courts que les modèles S&S précédents. Cela rend la longueur totale d'installation identique à celle d'origine. Le kit est livré complet avec un filtre à air "teardrop" en aluminium poli, une durite d'essence, des colliers, des gicleurs principaux supplémentaires, une pipe d'admission usinée, un support et des instructions complètes. Tous les modèles sont conçus pour fonctionner avec une commande à câble unique ou avec des câbles d'accélérateur et de ralenti. Les carburateurs sont disponibles pour les modèles Big Twin de 1966 à aujourd'hui ainsi que pour les modèles Evolution Sportster. Également disponibles pour la plupart des applications en version homologuée TÜV. La dernière version de ces carburateurs S&S pour les modèles de 1990 à aujourd'hui peut être installée avec les câbles d'accélérateur et de ralenti d'origine ou de style origine. Si vous possédez une ancienne version (carburateurs avec un numéro de série commençant par "A"), vous pouvez mettre à jour votre carburateur avec le même support de câble (ZPN750036) et utiliser également les câbles d'origine ou de style origine pour ces modèles.