S&S, Reniflard en acier. Standard pour Harley Davidson
152.92 €
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Soupape de reniflard en acier de haute qualité, pour un remplacement d'origine ou haute performance.
Note : Les soupapes de reniflard S&S sont dotées de lumières de reniflard allongées pour augmenter la durée de la dépression, permettant une meilleure aspiration de l'huile des culasses.
Ceci ne présente aucun inconvénient pour les modèles, qu'ils soient d'origine ou équipés de moteurs "Big Inch".
Note : les reniflards en acier nécessitent des entretoises de soupape de reniflard en acier.
Les reniflards en plastique nécessitent des entretoises en plastique.
Ne mélangez pas les pièces en acier et en plastique.
Note : Un reniflard surdimensionné de .030" est disponible sous la référence 518662 pour sauver les carters usés ou endommagés.
Un alésoir de reniflard JIMS (MCS 978343) permet d'aléser le trou endommagé à +.030" afin de pouvoir utiliser un reniflard +.030".
Conseil technique : Le calage des soupapes de reniflard S&S, uniquement pour les modèles Shovel fin 77-84 et Evo Big Twin 84-99, a été modifié par S&S en 2000.
Ceci a été fait pour améliorer le balayage de l'huile et réduire les remontées d'huile dans les moteurs haute performance / grosse cylindrée.
L'ancienne ouverture se situait au PMH et la fermeture à 65° après le PMB.
La nouvelle ouverture se situe à 17° après le PMH et la fermeture à 82° après le PMB.
L'ancienne spécification de calage peut être obtenue en installant le repère de calage sur le pignon de reniflard une dent dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport au repère de calage sur le pignon d'arbre à cames.
De plus, le trou d'évacuation d'huile de la cavité du reniflard (à l'opposé du pignon d'entraînement), qui était autrefois un trou rond, a été allongé pour augmenter la durée de l'aspiration vers la cavité de « décantation » du reniflard du carter.
Les nouvelles spécifications ne sont pas utiles dans la plupart des moteurs d'origine, mais sont inoffensives.
Les fenêtres de reniflard dans les carters S&S s'ouvrent généralement à 7° après le PMH et se ferment 92° après le PMB.
Les préparateurs utilisant d'autres carters peuvent modifier l'ouverture du reniflard du carter pour obtenir ces spécifications afin d'optimiser l'efficacité et les performances du reniflard.
OEM 25313-77A
Convient à : > L77-99 B.T. (EXCL. TC)
S&S, Reniflard en acier. Standard pour Harley Davidson
152.92 €
Note : Les soupapes de reniflard S&S sont dotées de lumières de reniflard allongées pour augmenter la durée de la dépression, permettant une meilleure aspiration de l'huile des culasses.
Ceci ne présente aucun inconvénient pour les modèles, qu'ils soient d'origine ou équipés de moteurs "Big Inch".
Note : les reniflards en acier nécessitent des entretoises de soupape de reniflard en acier.
Les reniflards en plastique nécessitent des entretoises en plastique.
Ne mélangez pas les pièces en acier et en plastique.
Note : Un reniflard surdimensionné de .030" est disponible sous la référence 518662 pour sauver les carters usés ou endommagés.
Un alésoir de reniflard JIMS (MCS 978343) permet d'aléser le trou endommagé à +.030" afin de pouvoir utiliser un reniflard +.030".
Conseil technique : Le calage des soupapes de reniflard S&S, uniquement pour les modèles Shovel fin 77-84 et Evo Big Twin 84-99, a été modifié par S&S en 2000.
Ceci a été fait pour améliorer le balayage de l'huile et réduire les remontées d'huile dans les moteurs haute performance / grosse cylindrée.
L'ancienne ouverture se situait au PMH et la fermeture à 65° après le PMB.
La nouvelle ouverture se situe à 17° après le PMH et la fermeture à 82° après le PMB.
L'ancienne spécification de calage peut être obtenue en installant le repère de calage sur le pignon de reniflard une dent dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport au repère de calage sur le pignon d'arbre à cames.
De plus, le trou d'évacuation d'huile de la cavité du reniflard (à l'opposé du pignon d'entraînement), qui était autrefois un trou rond, a été allongé pour augmenter la durée de l'aspiration vers la cavité de « décantation » du reniflard du carter.
Les nouvelles spécifications ne sont pas utiles dans la plupart des moteurs d'origine, mais sont inoffensives.
Les fenêtres de reniflard dans les carters S&S s'ouvrent généralement à 7° après le PMH et se ferment 92° après le PMB.
Les préparateurs utilisant d'autres carters peuvent modifier l'ouverture du reniflard du carter pour obtenir ces spécifications afin d'optimiser l'efficacité et les performances du reniflard.
OEM 25313-77A
Convient à : > L77-99 B.T. (EXCL. TC)