S&S, Kit de pompe à huile avec engrenages. Style 78-89 pour Harley Davidson
832.71 €
Passer aux informations sur le produit
Kit complet incluant tout le nécessaire.
L'ensemble de pompe à huile est fourni avec le matériel de montage, les raccords, les joints, le pignon d'entraînement de la pompe sur l'arbre de pignon, la clavette demi-lune, le clip, le pignon mené de l'arbre de pompe à huile, le pignon de reniflard et un kit de cales.
La pompe à huile est entièrement usinée CNC pour maintenir des tolérances étroites et un contrôle qualité strict.
Pignons d'alimentation et de retour de largeur OEM.
Pour une esthétique aussi épurée que possible, cette pompe n'est pas équipée d'un dispositif de lubrification de chaîne arrière.
Remarque : Les pignons d'entraînement fournis dans ce « Kit de pompe » ne conviennent qu'aux arbres de pignon de 84-89 (modèles avec volants moteur en plusieurs parties) et ne conviennent pas aux arbres de pignon droits OEM tardifs de 90-91 qui sont monoblocs avec les volants moteur. Ce kit est conçu pour être utilisé sur les modèles équipés de volants moteur plus anciens (pré-1990) en plusieurs parties.
Remarque : Il peut y avoir plus de différences dans les carters Harley-Davidson que vous ne pourriez le penser. Il est parfois nécessaire de boucher ou de percer un trou. S&S propose un gabarit de perçage sous la référence MCS 518150. Il s'agit d'un outil spécial qui se monte sur le carter et sert de guide pour vous aider à percer les trous correctement.
Convient : > B.T. 78-89 (convient uniquement aux modèles 90-91 équipés de volants moteur en plusieurs parties de style pré-90). (NU)
S&S, Kit de pompe à huile avec engrenages. Style 78-89 pour Harley Davidson
832.71 €
L'ensemble de pompe à huile est fourni avec le matériel de montage, les raccords, les joints, le pignon d'entraînement de la pompe sur l'arbre de pignon, la clavette demi-lune, le clip, le pignon mené de l'arbre de pompe à huile, le pignon de reniflard et un kit de cales.
La pompe à huile est entièrement usinée CNC pour maintenir des tolérances étroites et un contrôle qualité strict.
Pignons d'alimentation et de retour de largeur OEM.
Pour une esthétique aussi épurée que possible, cette pompe n'est pas équipée d'un dispositif de lubrification de chaîne arrière.
Remarque : Les pignons d'entraînement fournis dans ce « Kit de pompe » ne conviennent qu'aux arbres de pignon de 84-89 (modèles avec volants moteur en plusieurs parties) et ne conviennent pas aux arbres de pignon droits OEM tardifs de 90-91 qui sont monoblocs avec les volants moteur. Ce kit est conçu pour être utilisé sur les modèles équipés de volants moteur plus anciens (pré-1990) en plusieurs parties.
Remarque : Il peut y avoir plus de différences dans les carters Harley-Davidson que vous ne pourriez le penser. Il est parfois nécessaire de boucher ou de percer un trou. S&S propose un gabarit de perçage sous la référence MCS 518150. Il s'agit d'un outil spécial qui se monte sur le carter et sert de guide pour vous aider à percer les trous correctement.
Convient : > B.T. 78-89 (convient uniquement aux modèles 90-91 équipés de volants moteur en plusieurs parties de style pré-90). (NU)