Kit de cames à entraînement par engrenages S&S 475G pour Harley-Davidson ME17 et ultérieurs
485.02 €
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Kit de cames à entraînement par engrenages S&S 475G pour Harley-Davidson ME17 et plus
Les ingénieurs de S&S ont passé d'innombrables heures au banc d'essai et sur la route pour créer ce qu'ils considèrent comme la combinaison idéale de levée et de durée. Le résultat est une nouvelle gamme de kits de cames haute performance S&S offrant non seulement d'excellents chiffres de puissance et de couple, mais surtout une amélioration dans la plage de régime habituelle, rendant toute la performance supplémentaire de S&S exploitable par les motards au quotidien. Par exemple, pour les cames 465, S&S annonce des gains de 21 ch et 21 pi-lb de couple lorsqu'elles sont associées à une admission et un échappement performants. Les cames sont compatibles avec tous les composants d'origine, mais étant donné le coût de la main-d'œuvre pour démonter et remonter les tiges de culbuteur d'origine, il est plus économique de les couper et de les remplacer par un jeu de tiges de culbuteur S&S Quickee pour moteurs Milwaukee-Eight. C'est également le moment idéal pour remplacer les dispositifs anti-rotation des poussoirs en plastique d'origine par des supports de poussoirs (Tappet Cuffs) en aluminium taillé dans la masse S&S, car ils maintiennent les poussoirs sans entraver leur mouvement vertical et les gardent parfaitement alignés, même dans des situations de stress élevé et de haut régime. Les kits de cames à entraînement par engrenages incluent toutes les pièces nécessaires pour convertir vers une distribution par pignons plus fiable avec une précision de calage améliorée. En raison des variations d'usinage de la plaque de came d'origine, des pignons surdimensionnés ou sous-dimensionnés peuvent être nécessaires pour obtenir un jeu d'engrènement correct.
Remplace l'OEM :
Kit de cames à entraînement par engrenages S&S 475G pour Harley-Davidson ME17 et ultérieurs
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Les ingénieurs de S&S ont passé d'innombrables heures au banc d'essai et sur la route pour créer ce qu'ils considèrent comme la combinaison idéale de levée et de durée. Le résultat est une nouvelle gamme de kits de cames haute performance S&S offrant non seulement d'excellents chiffres de puissance et de couple, mais surtout une amélioration dans la plage de régime habituelle, rendant toute la performance supplémentaire de S&S exploitable par les motards au quotidien. Par exemple, pour les cames 465, S&S annonce des gains de 21 ch et 21 pi-lb de couple lorsqu'elles sont associées à une admission et un échappement performants. Les cames sont compatibles avec tous les composants d'origine, mais étant donné le coût de la main-d'œuvre pour démonter et remonter les tiges de culbuteur d'origine, il est plus économique de les couper et de les remplacer par un jeu de tiges de culbuteur S&S Quickee pour moteurs Milwaukee-Eight. C'est également le moment idéal pour remplacer les dispositifs anti-rotation des poussoirs en plastique d'origine par des supports de poussoirs (Tappet Cuffs) en aluminium taillé dans la masse S&S, car ils maintiennent les poussoirs sans entraver leur mouvement vertical et les gardent parfaitement alignés, même dans des situations de stress élevé et de haut régime. Les kits de cames à entraînement par engrenages incluent toutes les pièces nécessaires pour convertir vers une distribution par pignons plus fiable avec une précision de calage améliorée. En raison des variations d'usinage de la plaque de came d'origine, des pignons surdimensionnés ou sous-dimensionnés peuvent être nécessaires pour obtenir un jeu d'engrènement correct.
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