S&S, Pompe à huile usinée. Style 73-91 pour Harley Davidson
518.68 €
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Entièrement usinée CNC pour maintenir des tolérances serrées et un contrôle qualité strict.
Cette pompe n'est pas équipée d'un dispositif de lubrification de chaîne arrière.
Offre plusieurs options pour le placement des conduites d'huile.
Toutes les pompes S&S en aluminium taillé dans la masse sont livrées complètes avec tout le nécessaire pour remplacer la pompe d'origine et incluent les instructions de montage.
Usinée avec un passage de décharge de régulation de pression d'huile pour relâcher l'accumulation de pression au-dessus de la soupape et maintenir une pression d'huile constante.
Le by-pass de régulation de la pression d'huile dirige l'excès d'huile directement vers le côté alimentation de la pompe et réduit la quantité d'huile renvoyée au réservoir, limitant ainsi la formation de mousse et la cavitation.
Remarque : Il peut y avoir plus de différences entre les carters Harley-Davidson que vous ne pourriez le penser. Il est parfois nécessaire de boucher ou de percer un trou. S&S propose un gabarit de perçage sous la référence MCS 518150. Il s'agit d'un outil spécial qui se monte sur le carter et sert de guide pour vous aider à percer les trous correctement.
Convient pour : > 73-91 B.T. (NU)
S&S, Pompe à huile usinée. Style 73-91 pour Harley Davidson
518.68 €
Cette pompe n'est pas équipée d'un dispositif de lubrification de chaîne arrière.
Offre plusieurs options pour le placement des conduites d'huile.
Toutes les pompes S&S en aluminium taillé dans la masse sont livrées complètes avec tout le nécessaire pour remplacer la pompe d'origine et incluent les instructions de montage.
Usinée avec un passage de décharge de régulation de pression d'huile pour relâcher l'accumulation de pression au-dessus de la soupape et maintenir une pression d'huile constante.
Le by-pass de régulation de la pression d'huile dirige l'excès d'huile directement vers le côté alimentation de la pompe et réduit la quantité d'huile renvoyée au réservoir, limitant ainsi la formation de mousse et la cavitation.
Remarque : Il peut y avoir plus de différences entre les carters Harley-Davidson que vous ne pourriez le penser. Il est parfois nécessaire de boucher ou de percer un trou. S&S propose un gabarit de perçage sous la référence MCS 518150. Il s'agit d'un outil spécial qui se monte sur le carter et sert de guide pour vous aider à percer les trous correctement.
Convient pour : > 73-91 B.T. (NU)