JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ, JOINTS SPI ET JOINTS TORIQUES DE RECHANGE POUR BIG TWIN HARLEY-DAVIDSON

JOINTS, ÉTANCHÉITÉS ET JOINTS TORIQUES DE RECHANGE JAMES GASKET POUR BIG TWIN POUR HARLEY-DAVIDSON Joint de gicleur de refroidissement de piston Sélection de joints, étanchéités et joints toriques d'origine James de haute qualité

Notre stock important, notre vaste sélection, notre expédition rapide et notre service amical facilitent l'approvisionnement

Fabriqué aux États-Unis.

JOINTS, ÉTANCHÉITÉS ET JOINTS TORIQUES DE RECHANGE POUR BIG TWIN

La gamme de joints en métal recouvert de caoutchouc de James Gaskets est fabriquée à partir d'une feuille d'acier solide revêtue sur deux faces d'un élastomère haute température. Un cordon d'élastomère stratégiquement placé aide à assurer une étanchéité positive, tandis que notre revêtement conforme en silicone transparent comble les imperfections mineures des brides et facilite le retrait. Ils possèdent d'excellentes propriétés de rétention de couple et ne s'extruderont pas sous une charge de couple élevée.

Notre gamme de produits Foamet® présente un noyau en aluminium recouvert sur deux faces de caoutchouc nitrile expansé, puis revêtu d'un enduit de démoulage en silicone pour assurer une étanchéité positive avec d'excellentes caractéristiques de libération lors du démontage. Disponible en construction avec ou sans cordon selon l'application.

La gamme de produits de joints en papier flexible de James Gasket utilise la dernière technologie en matière de papier à joint, appelée MicroPore®. Ces joints présentent une résistance aux fluides et une étanchéité exceptionnelles dans une large gamme d'applications et de conditions de bride. Avec une taille de pore réduite, ce matériau est très résistant à la capillarité ou à la migration de fluide à travers le matériau et est capable de supporter des températures de fonctionnement supérieures à 500 degrés.

Nos joints de culasse à noyau métallique expansé sont fabriqués à partir d'un matériau en fibre haute température de qualité supérieure recouvert de graphite, chimiquement et mécaniquement fusionné à un noyau métallique expansé. Ils offrent d'excellentes performances d'étanchéité, une bonne rétention de charge et une résistance structurelle, tout en permettant un retrait propre. Le blindage en acier inoxydable protège l'alésage du cylindre des gaz de combustion chauds et assure une étanchéité positive au niveau de la chambre de combustion.