Bride Mikuni HSR45, admission ovale tardive avec collier pour Harley-Davidson
37.79 €
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Bride Mikuni HSR45, admission ovale tardive, avec collier pour Harley-Davidson
Mikuni a reconçu le populaire carburateur haute performance HSR42 et l'a amélioré avec un venturi de 45 mm pour s'adapter aux gros moteurs Big-Twin haute performance. Le carburateur HSR45 possède les mêmes caractéristiques de qualité éprouvées que le HSR42, avec seulement un venturi plus grand pour un flux d'air accru, nécessaire aux moteurs hautement préparés. C'est absolument le meilleur carburateur disponible aujourd'hui si vous ne voulez aucune restriction dans votre flux d'air entrant pour un mélange air-carburant maximal. Le kit est livré avec le carburateur, le kit de gicleurs, le filtre à air K&N et le couvercle de filtre à air chromé. Fonctionne avec les câbles d'accélérateur de type origine utilisés sur les modèles de 1996 à nos jours. Disponible pour les Big-Twins Evolution de 1984 à 1999 avec ou sans collecteur, et pour les modèles Twin-Cam de 1999 à 2017 complets avec collecteur. Pour les applications personnalisées, le carburateur est également disponible séparément. Note : Les modèles de 1993 à nos jours nécessitent le kit de reniflard de carter ZPN232234. Les modèles de 1984 à 1989 nécessitent également des câbles d'accélérateur et de ralenti de style Big-Twin d'origine de 1990 à 1995. Câbles d'accélérateur et de ralenti pour une utilisation avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style ancien ont la roue de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessous. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style récent ont la roue de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de style OEM de 1990 ou plus récents, tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
Remplace l'OEM :
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Mikuni a reconçu le populaire carburateur haute performance HSR42 et l'a amélioré avec un venturi de 45 mm pour s'adapter aux gros moteurs Big-Twin haute performance. Le carburateur HSR45 possède les mêmes caractéristiques de qualité éprouvées que le HSR42, avec seulement un venturi plus grand pour un flux d'air accru, nécessaire aux moteurs hautement préparés. C'est absolument le meilleur carburateur disponible aujourd'hui si vous ne voulez aucune restriction dans votre flux d'air entrant pour un mélange air-carburant maximal. Le kit est livré avec le carburateur, le kit de gicleurs, le filtre à air K&N et le couvercle de filtre à air chromé. Fonctionne avec les câbles d'accélérateur de type origine utilisés sur les modèles de 1996 à nos jours. Disponible pour les Big-Twins Evolution de 1984 à 1999 avec ou sans collecteur, et pour les modèles Twin-Cam de 1999 à 2017 complets avec collecteur. Pour les applications personnalisées, le carburateur est également disponible séparément. Note : Les modèles de 1993 à nos jours nécessitent le kit de reniflard de carter ZPN232234. Les modèles de 1984 à 1989 nécessitent également des câbles d'accélérateur et de ralenti de style Big-Twin d'origine de 1990 à 1995. Câbles d'accélérateur et de ralenti pour une utilisation avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style ancien ont la roue de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessous. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style récent ont la roue de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de style OEM de 1990 ou plus récents, tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
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