Lot de 5 joints de collecteur d'admission CV vers HSR45 pour Harley-Davidson
56.95 €
Passer aux informations sur le produit
Lot de 5 joints de collecteur d'admission CV vers HSR45 pour Harley-Davidson
Mikuni a repensé le célèbre carburateur haute performance HSR42 et l'a amélioré avec un venturi de 45 mm pour s'adapter aux gros moteurs Big-Twin haute performance. Le carburateur HSR45 possède les mêmes caractéristiques de qualité éprouvées que le HSR42, avec seulement un venturi plus large pour un débit d'air supérieur, nécessaire aux moteurs fortement modifiés. C'est absolument le meilleur carburateur disponible aujourd'hui si vous ne voulez aucune restriction dans votre flux d'air entrant pour un mélange air-carburant optimal. Le kit est livré avec un carburateur, un kit de gicleurs, un filtre à air K&N et un couvercle de filtre à air chromé. Fonctionne avec les câbles d'accélérateur de style origine utilisés sur les modèles de 1996 à aujourd'hui. Disponible pour les Big-Twins Evolution de 1984 à 1999 avec ou sans collecteur et les modèles Twin-Cam de 1999 à 2017 avec collecteur. Pour les applications personnalisées, le carburateur est également disponible séparément. Remarque : Les modèles de 1993 à aujourd'hui nécessitent le kit de reniflard de carter ZPN232234. Les modèles de 1984 à 1989 nécessitent également les câbles d'accélérateur et de ralenti de style Big-Twin d'origine de 1990 à 1995. Câbles d'accélérateur et de ralenti pour une utilisation avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style ancien ont la poulie de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessous. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style récent ont la poulie de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de style OEM de 1990 ou plus récents, tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
Remplace l'OEM :
Lot de 5 joints de collecteur d'admission CV vers HSR45 pour Harley-Davidson
56.95 €
Mikuni a repensé le célèbre carburateur haute performance HSR42 et l'a amélioré avec un venturi de 45 mm pour s'adapter aux gros moteurs Big-Twin haute performance. Le carburateur HSR45 possède les mêmes caractéristiques de qualité éprouvées que le HSR42, avec seulement un venturi plus large pour un débit d'air supérieur, nécessaire aux moteurs fortement modifiés. C'est absolument le meilleur carburateur disponible aujourd'hui si vous ne voulez aucune restriction dans votre flux d'air entrant pour un mélange air-carburant optimal. Le kit est livré avec un carburateur, un kit de gicleurs, un filtre à air K&N et un couvercle de filtre à air chromé. Fonctionne avec les câbles d'accélérateur de style origine utilisés sur les modèles de 1996 à aujourd'hui. Disponible pour les Big-Twins Evolution de 1984 à 1999 avec ou sans collecteur et les modèles Twin-Cam de 1999 à 2017 avec collecteur. Pour les applications personnalisées, le carburateur est également disponible séparément. Remarque : Les modèles de 1993 à aujourd'hui nécessitent le kit de reniflard de carter ZPN232234. Les modèles de 1984 à 1989 nécessitent également les câbles d'accélérateur et de ralenti de style Big-Twin d'origine de 1990 à 1995. Câbles d'accélérateur et de ralenti pour une utilisation avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style ancien ont la poulie de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessous. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style récent ont la poulie de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de style OEM de 1990 ou plus récents, tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
Remplace l'OEM :