Câble de ralenti noir HSR96 et plus, longueur 39" pour Harley-Davidson
49.97 €
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Câble de retour noir HSR96-up LN=39" pour Harley-Davidson
Mikuni a repensé le célèbre carburateur haute performance HSR42 et l'a amélioré avec un venturi de 45 mm pour répondre aux besoins des gros moteurs Big-Twin haute performance. Le carburateur HSR45 possède les mêmes caractéristiques de qualité éprouvées que le HSR42, avec seulement un venturi plus large pour un débit d'air supérieur, nécessaire aux moteurs fortement modifiés. C'est absolument le meilleur carburateur disponible aujourd'hui si vous ne voulez aucune restriction dans votre flux d'air entrant pour un mélange air-carburant maximal. Le kit comprend le carburateur, le kit de gicleurs, le filtre à air K&N et le couvercle de filtre à air chromé. Fonctionne avec les câbles d'accélérateur de type origine tels qu'utilisés sur les modèles de 1996 à nos jours. Disponible pour les Big-Twins Evolution de 1984 à 1999 avec ou sans tubulure d'admission et pour les modèles Twin-Cam de 1999 à 2017 avec tubulure d'admission. Pour les applications personnalisées, le carburateur est également disponible séparément. Remarque : Les modèles de 1993 à nos jours nécessitent le kit de reniflard de carter ZPN232234. Les modèles de 1984 à 1989 nécessitent également les câbles d'accélérateur et de retour de type Big-Twin d'origine de 1990 à 1995. Câbles d'accélérateur et de retour à utiliser avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de première génération ont la poulie de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessous. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de dernière génération ont la poulie de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de type OEM de 1990 ou plus récents tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
Remplace l'OEM :
Câble de ralenti noir HSR96 et plus, longueur 39" pour Harley-Davidson
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Mikuni a repensé le célèbre carburateur haute performance HSR42 et l'a amélioré avec un venturi de 45 mm pour répondre aux besoins des gros moteurs Big-Twin haute performance. Le carburateur HSR45 possède les mêmes caractéristiques de qualité éprouvées que le HSR42, avec seulement un venturi plus large pour un débit d'air supérieur, nécessaire aux moteurs fortement modifiés. C'est absolument le meilleur carburateur disponible aujourd'hui si vous ne voulez aucune restriction dans votre flux d'air entrant pour un mélange air-carburant maximal. Le kit comprend le carburateur, le kit de gicleurs, le filtre à air K&N et le couvercle de filtre à air chromé. Fonctionne avec les câbles d'accélérateur de type origine tels qu'utilisés sur les modèles de 1996 à nos jours. Disponible pour les Big-Twins Evolution de 1984 à 1999 avec ou sans tubulure d'admission et pour les modèles Twin-Cam de 1999 à 2017 avec tubulure d'admission. Pour les applications personnalisées, le carburateur est également disponible séparément. Remarque : Les modèles de 1993 à nos jours nécessitent le kit de reniflard de carter ZPN232234. Les modèles de 1984 à 1989 nécessitent également les câbles d'accélérateur et de retour de type Big-Twin d'origine de 1990 à 1995. Câbles d'accélérateur et de retour à utiliser avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de première génération ont la poulie de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessous. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de dernière génération ont la poulie de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de type OEM de 1990 ou plus récents tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
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