Kit TUV Mikuni HSR42 pour Harley-Davidson BT93-up XL91-up
608.00 €
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Kit Mikuni HSR42 TUV BT93-up XL91-up pour Harley-Davidson
Le département recherche et développement de Mikuni a consacré de nombreux mois à l'amélioration de la série de carburateurs HS afin de répondre à tous les besoins en matière de performance des pilotes sur route. La première étape a été la conception d'un corps plus large pour répondre au besoin d'alésages de papillon plus grands dans les applications de performance extrême ; la seconde a été d'obtenir une commande d'accélérateur plus fluide et plus facile. Cela a abouti à la conception du carburateur HSR42. L'une des caractéristiques majeures du HSR42 est l'assemblage de boisseau plat sur roulements à billes. Contrairement aux papillons des gaz, qui obstruent le venturi du carburateur à toutes les ouvertures, créant une turbulence du flux d'air et gênant un dosage précis air/carburant, le boisseau plat permet un venturi non obstrué à plein régime, laissant passer plus d'air et assurant une carburation plus précise à tous les réglages. Les roulements à billes sur le boisseau offrent une action d'accélérateur légère, ce qui procure un contrôle plus souple et permet l'utilisation d'un ressort de rappel d'accélérateur très léger. Avec son venturi de 42 mm, le HSR42 laisse passer 20 % d'air en plus que le HS40, ce qui fait du HSR42 un carburateur idéal pour les moteurs Evolution Big Twin et Twin Cam utilisant d'autres modifications de performance telles que des kits gros alésage, des arbres à cames, des pistons et un système d'échappement (Mikuni recommande toujours le carburateur HS40 plus petit pour les Evolution Sportster d'origine ou avec une préparation légère). Les tests au banc de débit effectués par Jerry Branch montrent que le Mikuni HSR42, bien qu'ayant une taille de venturi inférieure à certains autres carburateurs populaires, est capable de faire passer plus d'air au moteur une fois installé sur la tubulure d'admission et la culasse. Le Mikuni HSR42 laisse en fait passer plus d'air à plein régime pour produire plus de puissance maximale. Aux ouvertures partielles de l'accélérateur, le venturi du Mikuni, plus petit mais offrant une vitesse d'écoulement plus élevée, associé à son système avancé de dosage du carburant, fournit une plage de puissance globale plus forte avec une maniabilité améliorée. Parmi les autres caractéristiques de performance du HSR42, citons une cuve de flotteur de plus grande capacité et un ensemble pointeau à haut débit pour permettre un fonctionnement prolongé à plein régime. De plus, l'action plus positive du pointeau à fort levier empêche toute possibilité de débordement de la cuve ou d'engorgement du pointeau. Cela élimine le besoin de tubes de trop-plein et de mise à l'air libre sur le corps du carburateur, lui conférant un aspect plus épuré. Une pompe de reprise réglable assure une réponse immédiate à l'accélération sur toute la plage de régime. Les kits fonctionnent avec les câbles d'accélérateur et de ralenti de style Big Twin de 1990 à 2017. Les autres caractéristiques comprennent une réponse instantanée du moteur, un meilleur contrôle de l'accélérateur par le pilote, plus de puissance à mi-régime pour une accélération et des dépassements plus rapides et plus confiants, une bonne consommation de carburant et des années de service fiable. Les instructions d'installation et la visserie sont incluses avec chaque kit. Mikuni a développé plusieurs kits pour des applications spécifiques ainsi que des "Easy Kits" utilisant les collecteurs, le câble de starter, le filtre à air et le câble d'accélérateur d'origine. Câbles d'accélérateur et de ralenti pour carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style ancien ont la roue de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessus. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style récent ont la roue de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent les câbles de style OEM de 1990 ou plus récents, tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
Remplace OEM :
Kit TUV Mikuni HSR42 pour Harley-Davidson BT93-up XL91-up
608.00 €
Le département recherche et développement de Mikuni a consacré de nombreux mois à l'amélioration de la série de carburateurs HS afin de répondre à tous les besoins en matière de performance des pilotes sur route. La première étape a été la conception d'un corps plus large pour répondre au besoin d'alésages de papillon plus grands dans les applications de performance extrême ; la seconde a été d'obtenir une commande d'accélérateur plus fluide et plus facile. Cela a abouti à la conception du carburateur HSR42. L'une des caractéristiques majeures du HSR42 est l'assemblage de boisseau plat sur roulements à billes. Contrairement aux papillons des gaz, qui obstruent le venturi du carburateur à toutes les ouvertures, créant une turbulence du flux d'air et gênant un dosage précis air/carburant, le boisseau plat permet un venturi non obstrué à plein régime, laissant passer plus d'air et assurant une carburation plus précise à tous les réglages. Les roulements à billes sur le boisseau offrent une action d'accélérateur légère, ce qui procure un contrôle plus souple et permet l'utilisation d'un ressort de rappel d'accélérateur très léger. Avec son venturi de 42 mm, le HSR42 laisse passer 20 % d'air en plus que le HS40, ce qui fait du HSR42 un carburateur idéal pour les moteurs Evolution Big Twin et Twin Cam utilisant d'autres modifications de performance telles que des kits gros alésage, des arbres à cames, des pistons et un système d'échappement (Mikuni recommande toujours le carburateur HS40 plus petit pour les Evolution Sportster d'origine ou avec une préparation légère). Les tests au banc de débit effectués par Jerry Branch montrent que le Mikuni HSR42, bien qu'ayant une taille de venturi inférieure à certains autres carburateurs populaires, est capable de faire passer plus d'air au moteur une fois installé sur la tubulure d'admission et la culasse. Le Mikuni HSR42 laisse en fait passer plus d'air à plein régime pour produire plus de puissance maximale. Aux ouvertures partielles de l'accélérateur, le venturi du Mikuni, plus petit mais offrant une vitesse d'écoulement plus élevée, associé à son système avancé de dosage du carburant, fournit une plage de puissance globale plus forte avec une maniabilité améliorée. Parmi les autres caractéristiques de performance du HSR42, citons une cuve de flotteur de plus grande capacité et un ensemble pointeau à haut débit pour permettre un fonctionnement prolongé à plein régime. De plus, l'action plus positive du pointeau à fort levier empêche toute possibilité de débordement de la cuve ou d'engorgement du pointeau. Cela élimine le besoin de tubes de trop-plein et de mise à l'air libre sur le corps du carburateur, lui conférant un aspect plus épuré. Une pompe de reprise réglable assure une réponse immédiate à l'accélération sur toute la plage de régime. Les kits fonctionnent avec les câbles d'accélérateur et de ralenti de style Big Twin de 1990 à 2017. Les autres caractéristiques comprennent une réponse instantanée du moteur, un meilleur contrôle de l'accélérateur par le pilote, plus de puissance à mi-régime pour une accélération et des dépassements plus rapides et plus confiants, une bonne consommation de carburant et des années de service fiable. Les instructions d'installation et la visserie sont incluses avec chaque kit. Mikuni a développé plusieurs kits pour des applications spécifiques ainsi que des "Easy Kits" utilisant les collecteurs, le câble de starter, le filtre à air et le câble d'accélérateur d'origine. Câbles d'accélérateur et de ralenti pour carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style ancien ont la roue de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessus. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style récent ont la roue de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent les câbles de style OEM de 1990 ou plus récents, tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
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