Manchon de carburateur Mikuni HSR42 avec collier pour Harley-Davidson
42.91 €
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Manchon de bride en caoutchouc Mikuni HSR42 avec collier pour Harley-Davidson
Le département Recherche et Développement de Mikuni a consacré de nombreux mois à l'amélioration de la série de carburateurs HS afin de répondre à tous les besoins en matière de performance des pilotes sur route. La première étape a consisté à concevoir un corps plus large pour répondre à la demande d'alésages de papillon plus grands pour les applications axées sur la performance pure ; la deuxième étape visait à obtenir un fonctionnement de l'accélérateur plus fluide et plus facile. Cela a conduit à la conception du carburateur HSR42. Une caractéristique majeure du HSR42 est son boisseau plat monté sur roulements à billes. Contrairement aux papillons des gaz classiques, qui obstruent le venturi du carburateur à toutes les ouvertures, créant des turbulences et entravant le dosage précis air/carburant, le boisseau plat permet un venturi totalement dégagé à pleine ouverture, laissant passer plus d'air et offrant un mélange plus précis à tous les régimes. Les roulements à billes du boisseau assurent une action légère de la poignée d'accélérateur, ce qui offre un contrôle plus souple et permet l'utilisation d'un ressort de rappel très léger. Avec son venturi de 42 mm, le HSR42 fait circuler 20 % d'air en plus que le HS40, faisant du HSR42 le carburateur idéal pour les moteurs Evolution Big Twin et Twin Cam dotés d'autres modifications de performance telles que des kits gros alésage, des arbres à cames, des pistons et un système d'échappement (Mikuni recommande toutefois le carburateur HS40, plus petit, pour les Evolution Sportster d'origine ou légèrement préparés). Les tests au banc de flux réalisés par Jerry Branch montrent que le Mikuni HSR42, bien qu'ayant un venturi plus petit que certains autres carburateurs populaires, est capable d'envoyer plus d'air au moteur une fois installé sur la pipe d'admission et la culasse. Le Mikuni HSR42 laisse en réalité passer plus d'air à pleine ouverture pour produire une puissance de pointe supérieure. À ouvertures partielles, le venturi du Mikuni, plus petit mais à plus haute vitesse de flux, associé à son système de dosage de carburant avancé, offre une courbe de puissance globale plus solide avec une meilleure agrément de conduite. Parmi les autres caractéristiques de performance du HSR42, citons une cuve de flotteur de plus grande capacité et un pointeau à haut débit pour permettre une utilisation prolongée à pleine ouverture. De plus, l'action plus positive du flotteur à fort bras de levier empêche tout risque de trop-plein de la cuve ou de noyage par le pointeau. Cela élimine le besoin de tubes de trop-plein et de mise à l'air libre sur le corps du carburateur, lui conférant un aspect plus épuré. Une pompe de reprise réglable offre une réponse instantanée à l'accélération sur toute la plage de régime. Les kits fonctionnent avec les câbles d'accélérateur et de ralenti de style Big Twin de 1990 à 2017. Parmi les autres avantages, citons une réponse moteur instantanée, un meilleur contrôle de l'accélération pour le pilote, plus de puissance à mi-régime pour des accélérations et des dépassements plus rapides et plus confiants, une bonne consommation de carburant et des années de service fiable. Les instructions de montage et la visserie sont incluses avec chaque kit. Mikuni a développé plusieurs kits pour des applications spécifiques ainsi que des « Easy Kits » qui utilisent les pipes d'admission, les câbles de starter, les filtres à air et les câbles d'accélérateur d'origine. Câbles d'accélérateur et de ralenti pour une utilisation avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style ancien ont la roue de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessus. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style récent ont la roue de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de style OEM de 1990 ou plus récents, tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
Remplace l'OEM :
Manchon de carburateur Mikuni HSR42 avec collier pour Harley-Davidson
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Le département Recherche et Développement de Mikuni a consacré de nombreux mois à l'amélioration de la série de carburateurs HS afin de répondre à tous les besoins en matière de performance des pilotes sur route. La première étape a consisté à concevoir un corps plus large pour répondre à la demande d'alésages de papillon plus grands pour les applications axées sur la performance pure ; la deuxième étape visait à obtenir un fonctionnement de l'accélérateur plus fluide et plus facile. Cela a conduit à la conception du carburateur HSR42. Une caractéristique majeure du HSR42 est son boisseau plat monté sur roulements à billes. Contrairement aux papillons des gaz classiques, qui obstruent le venturi du carburateur à toutes les ouvertures, créant des turbulences et entravant le dosage précis air/carburant, le boisseau plat permet un venturi totalement dégagé à pleine ouverture, laissant passer plus d'air et offrant un mélange plus précis à tous les régimes. Les roulements à billes du boisseau assurent une action légère de la poignée d'accélérateur, ce qui offre un contrôle plus souple et permet l'utilisation d'un ressort de rappel très léger. Avec son venturi de 42 mm, le HSR42 fait circuler 20 % d'air en plus que le HS40, faisant du HSR42 le carburateur idéal pour les moteurs Evolution Big Twin et Twin Cam dotés d'autres modifications de performance telles que des kits gros alésage, des arbres à cames, des pistons et un système d'échappement (Mikuni recommande toutefois le carburateur HS40, plus petit, pour les Evolution Sportster d'origine ou légèrement préparés). Les tests au banc de flux réalisés par Jerry Branch montrent que le Mikuni HSR42, bien qu'ayant un venturi plus petit que certains autres carburateurs populaires, est capable d'envoyer plus d'air au moteur une fois installé sur la pipe d'admission et la culasse. Le Mikuni HSR42 laisse en réalité passer plus d'air à pleine ouverture pour produire une puissance de pointe supérieure. À ouvertures partielles, le venturi du Mikuni, plus petit mais à plus haute vitesse de flux, associé à son système de dosage de carburant avancé, offre une courbe de puissance globale plus solide avec une meilleure agrément de conduite. Parmi les autres caractéristiques de performance du HSR42, citons une cuve de flotteur de plus grande capacité et un pointeau à haut débit pour permettre une utilisation prolongée à pleine ouverture. De plus, l'action plus positive du flotteur à fort bras de levier empêche tout risque de trop-plein de la cuve ou de noyage par le pointeau. Cela élimine le besoin de tubes de trop-plein et de mise à l'air libre sur le corps du carburateur, lui conférant un aspect plus épuré. Une pompe de reprise réglable offre une réponse instantanée à l'accélération sur toute la plage de régime. Les kits fonctionnent avec les câbles d'accélérateur et de ralenti de style Big Twin de 1990 à 2017. Parmi les autres avantages, citons une réponse moteur instantanée, un meilleur contrôle de l'accélération pour le pilote, plus de puissance à mi-régime pour des accélérations et des dépassements plus rapides et plus confiants, une bonne consommation de carburant et des années de service fiable. Les instructions de montage et la visserie sont incluses avec chaque kit. Mikuni a développé plusieurs kits pour des applications spécifiques ainsi que des « Easy Kits » qui utilisent les pipes d'admission, les câbles de starter, les filtres à air et les câbles d'accélérateur d'origine. Câbles d'accélérateur et de ralenti pour une utilisation avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style ancien ont la roue de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessus. Les carburateurs HSR42 et HSR45 de style récent ont la roue de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de style OEM de 1990 ou plus récents, tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.
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