Kit de transmission 7 vitesses « Direct Drive » pour Harley Davidson
4,672.50 €
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Remplacement direct pour la boîte de vitesses de série à 6 rapports Cruise Drive de Harley-Davidson
Le 7e rapport optimise les rapports de la boîte de vitesses, ce qui permet à la moto de tirer pleinement parti du couple et de la puissance délivrés par les moteurs de 96", 103" et 110"
Contrairement à l'arbre primaire de série qui intègre les pignons de la 1ère à la 4ème, l'arbre de la DD7 est léger et n'intègre que le pignon de 1ère, ce qui permet de minimiser le « clac » lors des changements de vitesse
1ère vitesse plus courte et tous les autres rapports étagés plus étroitement pour offrir une expérience de conduite plus fluide et puissante avec une accélération continue de la 1ère à la 4ème
La fluidité du passage des vitesses est obtenue grâce à l'utilisation d'un nouveau verrou de barillet linéaire qui fait partie du couvercle supérieur en billette
Fourni prêt à être monté sur la moto ; ne nécessite aucune modification du carter, aucun réglage du jeu des pignons ni aucun ajustement
Inclut le pignon direct de 7e avec le roulement et le joint pour remplacer le pignon direct de 6e
Réutilise le sélecteur de vitesse de série
Inclut roulement et joint pour arbre de transmission, plaque support polie, joint pour plaque support d'arbres, joint de couvercle latéral, joint de couvercle supérieur et emblème autocollant DD7 pour le couvercle latéral
Utilise la plaque de retenue de roulements de la plaque support d'arbres F6F
Les roulements de la plaque support d'arbres DD7 sont 28 % plus larges que ceux de série
Fabriqué aux États-Unis
Compatible avec les modèles M-Eight '17-'21
BAKER DRIVETRAIN DD7-M802
Kit de transmission 7 vitesses « Direct Drive » pour Harley Davidson
4,672.50 €
Le 7e rapport optimise les rapports de la boîte de vitesses, ce qui permet à la moto de tirer pleinement parti du couple et de la puissance délivrés par les moteurs de 96", 103" et 110"
Contrairement à l'arbre primaire de série qui intègre les pignons de la 1ère à la 4ème, l'arbre de la DD7 est léger et n'intègre que le pignon de 1ère, ce qui permet de minimiser le « clac » lors des changements de vitesse
1ère vitesse plus courte et tous les autres rapports étagés plus étroitement pour offrir une expérience de conduite plus fluide et puissante avec une accélération continue de la 1ère à la 4ème
La fluidité du passage des vitesses est obtenue grâce à l'utilisation d'un nouveau verrou de barillet linéaire qui fait partie du couvercle supérieur en billette
Fourni prêt à être monté sur la moto ; ne nécessite aucune modification du carter, aucun réglage du jeu des pignons ni aucun ajustement
Inclut le pignon direct de 7e avec le roulement et le joint pour remplacer le pignon direct de 6e
Réutilise le sélecteur de vitesse de série
Inclut roulement et joint pour arbre de transmission, plaque support polie, joint pour plaque support d'arbres, joint de couvercle latéral, joint de couvercle supérieur et emblème autocollant DD7 pour le couvercle latéral
Utilise la plaque de retenue de roulements de la plaque support d'arbres F6F
Les roulements de la plaque support d'arbres DD7 sont 28 % plus larges que ceux de série
Fabriqué aux États-Unis
Compatible avec les modèles M-Eight '17-'21
BAKER DRIVETRAIN DD7-M802