Kit de pistons KB, M8 114/117 vers 120" Big Bore. +.040" pour Harley Davidson
544.75 €
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Série Super Duty forgée pour le moteur Milwaukee Eight.
Avec couronne et gorge de segment supérieur anodisées dur pour réfléchir la chaleur et empêcher le « micro-soudage » du segment dans la gorge.
La technique de revêtement en poudre autolubrifiant abradable Line2Line permet une installation à tolérance zéro, la tolérance finale sera de 0,003".
Le piston crée sa propre tolérance parfaite pendant le rodage, le revêtement assure automatiquement l'ajustement le plus serré et le plus parfait possible entre le piston et le cylindre pour éviter tout basculement du piston et optimiser l'étanchéité des segments.
Note : S'adapte aux moteurs M8 114/117", le cylindre doit être réalésé à la taille big bore de 4,125".
L'alésage du carter n'est pas nécessaire, poids identique à l'origine donc aucun rééquilibrage n'est requis et fonctionne avec la course d'origine de 4,500".
TC 10.9:1. (avec un volume de culasse de 88,6 cm³).
Poids du piston : OEM. Poids de l'axe de piston 115g, déport : 0,025".
Piston : +1,9 cm³/tête plate.
Hauteur d'axe : 1,083".
Jeu de segments : 1,2 mm 1,2 mm 3,0 mm.
Alésage 4 1/8" / Course d'origine 4,500".
Convient : > 17-21 M8
Kit de pistons KB, M8 114/117 vers 120" Big Bore. +.040" pour Harley Davidson
544.75 €
Avec couronne et gorge de segment supérieur anodisées dur pour réfléchir la chaleur et empêcher le « micro-soudage » du segment dans la gorge.
La technique de revêtement en poudre autolubrifiant abradable Line2Line permet une installation à tolérance zéro, la tolérance finale sera de 0,003".
Le piston crée sa propre tolérance parfaite pendant le rodage, le revêtement assure automatiquement l'ajustement le plus serré et le plus parfait possible entre le piston et le cylindre pour éviter tout basculement du piston et optimiser l'étanchéité des segments.
Note : S'adapte aux moteurs M8 114/117", le cylindre doit être réalésé à la taille big bore de 4,125".
L'alésage du carter n'est pas nécessaire, poids identique à l'origine donc aucun rééquilibrage n'est requis et fonctionne avec la course d'origine de 4,500".
TC 10.9:1. (avec un volume de culasse de 88,6 cm³).
Poids du piston : OEM. Poids de l'axe de piston 115g, déport : 0,025".
Piston : +1,9 cm³/tête plate.
Hauteur d'axe : 1,083".
Jeu de segments : 1,2 mm 1,2 mm 3,0 mm.
Alésage 4 1/8" / Course d'origine 4,500".
Convient : > 17-21 M8