PIGNON JT SPROCKETS, C/S 16D

Conçus par ordinateur pour atteindre une résistance maximale pour un poids minimal, les pignons JT allient une technologie de pointe aux meilleurs matériaux pour produire une gamme de pignons d'une qualité ultime à un rapport qualité-prix imbattable. Chaque pignon atteint ou dépasse les normes de qualité les plus élevées fixées pour l'industrie de la moto. Les pignons sont traités thermiquement et grenaillés pour réduire la tension superficielle du matériau. Sauf indication contraire, les pignons de sortie de boîte sont fabriqués en acier C45 et en alliage d'acier chromoly SCM415 ; les couronnes sont fabriquées en acier à haute teneur en carbone C45 de première qualité. PIGNONS DE SORTIE DE BOÎTE À AMORTISSEUR EN CAOUTCHOUC « RB » La qualité, la conception et la technologie éprouvées en première monte sont identiques à celles fournies aux constructeurs de motos. Utilisés par les principaux constructeurs japonais depuis le début des années 1990 pour amortir l'impact de la chaîne sur les dents du pignon de sortie de boîte. Ces mêmes pignons sont désormais disponibles pour le marché de la rechange. JT SPROCKETS REMARQUE : Lors de l'installation de pignons de dimensions différentes de celles d'origine, vérifiez les dégagements appropriés avant toute utilisation. instruction à l'attention du concepteur, note encadrée ci-après LÉGENDE DES NOTES : 1 = Avec roues à rayons. 2 = Avec roues en alliage. 3 = Pignon en alliage. 4 = Pignon avant léger. 5 = Moyeu de pignon non inclus. 6 = Pour boulons de 8,5 mm. 7 = Acier. 8 = Aluminium. RB = Avec amortisseur en caoutchouc. PIGNON, C/S 16D PIGNON, C/S 16D